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Les éditions limité SHINKA En 2005, Mazda a présenté la première édition spéciale RX-8 appelé “le Prestige Sportif Limité” au Japon et “Shinka” en Amérique du Nord. Shinka prend son nom du mot japonais signifiant “la transformation” ou “l’évolution”. Facturé comme un grand modèle touristique plus luxueux, ce Shinka est venu avec la couleur extérieure Cerise Noire et l’intérieur de cuir de Parchemin des gantes 18″ chromé. De la production totale de 2150 véhicules, 1357 ont été produit pour le marché d’Amérique du Nord. Le changementmécanique le plus significatif a été légèrement révisité pour les chocs et la suspension croise le membre injecté avec la mousse d’uréthane pour améliorer la qualité de tour. EVOLVE Lancé en 2006 ‘le Développant’ était la première édition spéciale pour le Royaume-Uni. Le nouveau modèle a porté le nom de l’original Mazda “la voiture-concept” vue à Detroit en 2000 et a été limité à une production de 500 exemplaire. Basé sur 231 PS (170 kW; 228 hp) la version puissante, il avait plusieurs caractéristiques extérieures uniques. Ceux-ci incluent un choix de deux couleurs exclusives (le Mica Rouge de Cuivre 400 et le Fantôme Mica Bleu 100), argent sombre unique 18 × 8J gantes en alliage, urotor de par-choc avant poli en alu, des phares de monture sombres, l’échappement chromé . À l’intérieur, les caractéristiques se Développant:  “cuir en pierre unique” et siège sportif Alcantara,avec un volant enveloppée de cuir noire, adaptantt le levier de frein à main et le bouton. PZ En mai 2006, Mazda a sorti le RX-8 PZ pour le marché britannique. Cette voiture a été conjointement développée avec l’entreprise motorsports Prodrive. Seulement disponible dans le manuel à six vitesses s’est vue attribué des gantes en alliage fournies par le fournisseur italien F1 d’équipe OZ Racing in “Argent Sombre” pour les finitions.Dressage des grillages de maille en noirs et un becquet arrière pour plus de stabilité aux vitesses plus hautes. Jantes et ailes arrière badgé en carbone par “Prodrive”. Des révisions significatives ont été aussi faites à la suspension pour améliorer le traitement : les amortisseurs de Bilstein et des ressorts hélicoïdaux d’Eibach sont utilisés en plus de la réduction de la hauteur de tour de 15 mm (0.6 dans) et une augmentation du taux à ressortde de 60 %. Finalement la voiture a été revue avec un système d’échappement amélioré signé “Prodrive”. Seulement 800 exemplaire ont été construite pour 25,995 £.Disponible dans deux couleurs, le Gris de Galaxie (380) et le Brillant Noirs (420) REVELATION Le modèle de Révélation était une édition spéciale australienne du RX8 avec une limitée à 1000 exemplaire. Le modèle a incorporé les caractéristiques de spécifications supérieures du son avec 9 sorties Bose  hi-fi, des sièges en cuir et avec le même 13B Renesis. Comme toutes variantes, la Révélation dispose de jantes en alliage 18 “, un contrôle de traction, un Contrôle de Stabilité Dynamique (DSC), six airbags, régulateur de vitesse, un différentiel de limiter-erreur(-dérapage), système audio à 6 charger CD et la climatisation. La révélation dispose d’arceaux de sécurité anti-plus rigides supplémentaires. Elle s’est vue aussi offerte de nouvelles couleurs comme le nouveau Gris de Galaxie Mazda, le Fantôme perle Noire et blanche, Rouge, Bleu brillant et Cuivre. NEMESIS Le modèle ‘Némésis’ est le 3ème modèle d’édition spécial lancé au Royaume-Uni. Il a été lancé en 2006, bien que quelques voitures aient été enregistrées en 2007 pour un écoulement de production final. ‘La Némésis’ dispose de couleurs uniques et un aménagement intérieur extra, plus un paquet d’ accessoire exclusif. Elle a un coût qui était à l’époque £ 330 moins cher  que le modèle sur lequel il était basé. Basé à la norme version 192(de 141 kW)  et est venu avec une transmition manuel à 5 vitesses. La Némésis a plusieurs autres caractéristiques extérieures et intérieures uniques. Deux couleurs exclusives étaient le “Mica Rouge” , “Cuivre” et “Mica Bleu Orageux”, chaque Némésis vient aussi avec un badge avant poli en alu, et s’est vue également posé un bage Némésis. À l’intérieur des modèle on été attribuédes  tapis de luxe de marque Mazda RX-8 , un système audio bose, charger 6 CD et climatisation. La Némésis a une vitesse de pointe de 224 km/h et accélère de 0 à 100 en 7.2 secondes.  Ce modèle à fait voir le jour à quelques 350 exemples, 200 couleurs Cuivre Rouge et 150 ton Orageux Bleu. KURO En 2007 Mazda a sorti une Britannique  édition limitée connue sous le nom de Kuro (noire sombre en japonais). La production a été limitée à 500 exemplaire, basée sur la version 231ps . Toutes les voitures ont été finies avec une peinture “Mica Noire Brillante” soit le black Mica, avec des jantes 18″  en alliange alu sombre. Les siège son alcantara, 100% cuir  et chaque voiture a été individuellement numérotéeen acier inoxydable sur le seuil de porte. 40′ ANNIVERSARY 2007 a vu la sortie d’une édition spéciale pour célebrer le 40ème anniversaire du moteur rotatif de Mazda. Les 40ème éditions spéciales Anniversaires étaient différentes au Japon et aux marchés Nord-américains. La version japonaise est entrée dans Marbre Blanc comme un hommage à Mazda Cosmo le Sport, qui était initialement seulement disponible en blanc. La version Nord-américaine est entrée avec un ” Mica Gris Métropolitain” extérieur et un  intérieur vêtu du cuir de “Cosmo Red” spécial. Il a aussi eu un nouveau design plus tard incorporé dans le lifting en 2009, avec des suspensions sport exclusive Bilstein. En Amérique du Nord, cette édition spéciale était disponible seulement en 2008. Pour le marché australien, seulement 200 exemples de la 40ème Édition Anniversaire ont été produits en 2008 exclusivement. Disponile en “Gris Métropolitain”ou ” Noire Brillant”. L’intérieur est vetue d’ Alcantara blanc exclusif et des sièges en cuir noirs avec l’opposition de la couture blanche. Hydrogen RE​ Au Salon de l’Auto International Nord-américain en 2004, Mazda a dévoilé l’Hydrogène RX-8 RE ” voiture-concept”, conçue pour fonctionner à l’hydrogène/essence. En février 2006, Mazda a révélé qu’il commencerait à louer un” carburant double” pour RX-8 aux clients commerciaux du Japon et en mars 2006 a annoncé ses deux premiers clients, revendiquant les premières livraisons de flotte d’une voiture de production d’hydrogène/essence. En 2008 30 RX-8 HRE ont été livrés à Hynor. NR-A (roadster) Mazda a présenté le programme de Course NR-A/PARTY pour RX-8 au Japon en 2004. Le NUMÉRO d’un kit, vendu par des négociants Mazda, apporte le RX-8 jusqu’à des spécifications en termes d’éligibilité pour la participation dans la Course sanctionnée par la Fédération d’Automobile du Japon (JAF). Le kit inclut l’arceau de sécurité, le radiateur sportif, le kit de refroidisseur d’huile, des crochets de remorquage et des plaquettes de frein de course “qui était seulement disponible pour le Type S (modèle à grande puissance)”. La seconde génération MAZDA RX8 (2009-2012) connait à ce jour 2 editons. R3 La version R3 a été présentée pour le modèle d’année 2009. Le pack R3 propose la suspension légèrement améliorée sur le modèle de base en ajoutant Bilstein. Le R3 est aussi venu des jantes alu de 19 pouces et des pneus à haute performance. Sur l’extérieur, le R3 avait un pare-chocs différent, avec notament un fender sur la parti inferieur, des rebords de côté inférieurs agressif et un becquet arrière standard R3. Il y a une paire de siège Recaro spéciales de haute qualité, avec le mêmes système audio 300 watts Bose , ajouté  à cela un mode “Bluetooth” et un système de démarrage sans clé. On n’a offert aucun toit ouvrant électrique dans le modèle de R3. SPIRIT-R SPIRIT-R était un modèle limité pour le marché japonais, construit pour célébrer la fin de production RX-8. Le nom “SPIRIT-R” a été basé sur la dernière édition limitée de Mazda RX-7. RX-8 SPIRIT-R est équipé de phares noirs “piano exclusifs”, frein rouge, système audio300 watts Bose avec colone finition piano noire. Les bobines d’allumage de moteur ont été aussi améliorées vers les hautes bobines de prodction “révision-C”, pour une performance accrue à la réponse du moteur. A l’origine, Mazda avait projeté de ne réserver que 1.000 unités à cette série limitée mais la forte demande au Japon l’a incité à revoir ses plans. Le modèle de transmission manuel type course accordé avec un systèm Bilstein. SPIRIT R inclut une sellerie cuir rouge exclusif R de “Recaro”. Forgé pare BBS elle ce voit attribué des jante alu en 19 pouces. Les choix de couleur de d’organisme pour SPIRIT-R ont été limités au “Mica Noir Métallique”, “Alu brillant” et une couleur spéciale  “Mica Perle Blanc Cristal”, exclusif à ce modèle. Page traduite par Rordi (jordan Rotto)  

Bonjour à tous les amateurs de Mazda RX-8 ! Vous cherchez un professionnel pour entretenir ou réparer votre moteur rotatif préféré ? Vous êtes au bon endroit ! En feuilletant le web, j'ai trouvé sur la page RX8 France Officiel une liste non exhaustive des professionnels les plus proches de chez vous qui sont capables de prendre soin de votre voiture. Cette liste inclut des garages tels que BRIONNAIS ROTARY, GAMMA SPEEDSHOP, GARAGE SC AUTO, MLAUTOMOBILES, ROTARY STAND CAR, SEMA REPARATION, SHOPCAR et UKARS. Chacun d'entre eux propose des services de qualité pour votre RX-8, que ce soit pour une révision de routine ou pour une réparation plus importante. Il est important de noter que cette liste est mise à jour régulièrement grâce aux membres de RX8 France Officiel qui ajoutent des professionnels qu'ils ont utilisés et qu'ils recommandent. N'hésitez pas à nous envoyer un message privé si vous connaissez un professionnel qui devrait être ajouté à la liste. Il est également important de noter que ce post n'a pas pour but d'évaluer les professionnels, mais plutôt de vous présenter les options les plus proches de chez vous. Enfin, nous vous souhaitons une bonne journée et une bonne route avec votre RX-8 ! La liste : -          BRIONNAIS ROTARY: o   https://brionnais-rotary.fr o   03 85 26 80 72 -          Gamma SpeedShop: o   https://www.facebook.com/gammaspeedshop o   06 24 98 88 88 -          Garage SC AUTO: o   https://www.facebook.com/scauto79 o   05 49 63 20 30 -          MLautomobiles: o   https://www.facebook.com/mlautomobiles o   07 69 97 32 40 -          Rotary stand car: o   https://www.facebook.com/profile.php?id=100054564275238 o   06 24 98 17 84 -          SEMA Reparation: o   https://sema-reparation.fr o   07 68 65 97 63 -          Shopcar: o   https://instagram.com/shopcar_import?igshid=YmMyMTA2M2Y= o   06 70 01 32 94 -          UKARS: o   https://www.ukars.fr o   06 99 05 10 10 -          RRP: o   https://www.ryanrotaryperformance.com Lien de la page Facebook RX-8 France Officiel Lien de la carte

Dans cet article, nous allons partager les résultats du Test Day organisé pour comparer différents testeurs Mazda RX-8. Cette journée de test a été organisée par la page Facebook de RX8 FranceOfficel et les résultats ont été publiés sur cette même page. Nous étions prévus pour tester deux véhicules, mais en fin de compte, nous avons testé cinq véhicules au total grâce à l'enthousiasme et à la curiosité de notre équipe. La procédure de test consistait à démarrer les véhicules un par un jusqu'au déclenchement des ventilateurs, puis à les tester sur chandelle par série de deux tirages (en inversant les chambres AV et AR). Même les véhicules qui avaient déjà parcouru une centaine de kilomètres avant le test ont été testés selon la procédure décrite ci-dessous. La méthode utilisée pour effectuer les tests est la méthode officielle Mazda, jointe en PDF à ce post sur Facebook. Cette méthode stipule que le trou en haut ou en bas n'a pas d'importance car le point de compression haut est commun aux deux orifices. Nous aimerions remercier les personnes qui ont participé et prêté leurs testeurs pour cet événement, Rudy Dulion, Tomi Ribec, Flo Rautary et Jean Konczak. Le but de ce post est de mettre à disposition un tableau comparatif des résultats et une vidéo a été effectuée pour chaque tirage afin que les lecteurs puissent interpréter les résultats par eux-mêmes. Vous pouvez accéder aux résultats complets et aux images sur la page Facebook de RX8 France à l'adresse suivante : https://www.facebook.com/.../rx8fr.../posts/3195333297374287. Nous espérons que cet article sera utile pour les passionnés de Mazda RX-8 et que les informations partagées seront précieuses pour leur entretien et leur utilisation.

Cet article est dédié aux nouveaux et futurs possesseurs qui nous demandent : « Peut-on passer à l’éthanol une rx8 ? » Il est possible de rouler avec de l'éthanol E85 dans une Mazda RX-8, mais cela nécessite des modifications pour gérer correctement l'alimentation en carburant. Il existe plusieurs options pour cela, mais certaines sont plus recommandées que d'autres. Voici les modifications croisées ces dernières années (liste non exhaustive) : ❌ Ajout d’une plus grosse pompe et de gros injecteurs (non recommandé, mais fonctionnel) ❌ Passer progressivement à l’éthanol et laisser la sonde lambda et le calculateur corriger (absolument pas recommandé risque de tourner trop pauvre) ❌ Boitier classique (correction basée sur la sonde lambda, non recommandé) ✅ Boitier avec sonde qui détecte le taux d'éthanol (recommandé, correction en amont) ❌- Reprogrammation avec une carte standard (injection d’une cartographie mais sans test derrière, non recommandé) ✅ Reprogrammation sans sonde sur mesure (Top pour les performances, mais quelque surprise selon les mappeurs, *tous les garages ne font pas les RX8) ✅ Reprogrammation avec ajout de sonde (le top en théorie, mais coûteux )   Les deux solutions les plus courantes et fonctionnelles sont : ·         Boîtier avec sonde (type EFLEXFUEL, EFLEXBLUE, etc.) ·         Reprogrammation avec cartographie sur mesure (LR PERFORMANCE, etc…) Conseils : -         Pour assurer un bon fonctionnement du moteur, il est important d'avoir un bon ensemble composé des bobines, des bougies et des câbles d'allumage en bon état. -        Assurez-vous d'avoir un filtre à carburant propre. Le filtre à carburant étant relié à la pompe, il est également recommandé d'avoir une pompe récente et en bon état. -       IL est conseillé d'utiliser un prémix pour éviter des problèmes de lubrification. Il est également recommandé d'utiliser une huile miscible pour un meilleur résultat. En conclusion : -          L’éthanol ne va pas manger votre moteur ! (Votre porte-monnaie à la rigueur si vous enchaînez les km au bip !) -          Pour usage routier : un kit éthanol avec une sonde qui détecte le taux est largement suffisant. -          Pour piste : Une vraie reprogrammation donnera de meilleurs performances.   Foire aux questions (FAQ) :  1) Est-ce que le démarrage à froid est compliqué l'hiver ? Réponse : Il peut y avoir quelques secondes de plus pour démarrer, mais personnellement, je préfère donner deux coups de clé pour que le moteur démarre au quart de tour. 2)      Quel gain peut apporter l'utilisation de l'éthanol ? Réponse : Avec un boîtier, le moteur peut être plus vif, mais pas de manière transcendante. Pour les cartographies, il est annoncé un gain de +5 cv et +5 à 10 Nm de couple. 3)      Est-il possible de passer du 100% éthanol à 100% SP ? Réponse : Oui, cela est possible, mais certaines personnes peuvent ressentir une différence sur certains boîtiers. 4)      Est-ce que la couleur des flammes change lors de l'utilisation de l'éthanol ? Réponse : Oui, il est dit que les flammes peuvent virer au bleu. 5)      Est-ce que le boîtier passe au contrôle technique ? Réponse : Oui, s'il est homologué. 6)      Est-il possible de passer au contrôle technique en utilisant un décata ? Réponse: Non, l'idée que l'éthanol ne pollue pas est un mythe. Il pollue peut-être moins, mais il est nécessaire d'avoir au minimum un catasport 200 cellules ou un catalyseur. Il est également à noter que certaines personnes ont déjà eu une contre visite pour une valeur élevée de CO2 lors d'un contrôle technique en utilisant de l'E85. Il est conseillé de rouler un peu en 98 avant de passer au contrôle technique. 7)      Est-ce que je vais avoir un voyant allumé en utilisant un boîtier ? Réponse: Non, sauf si vous utilisez un décata (et pas toutes les RX). 8)      Est-ce que la reprogrammation est légale ? Réponse: Non 9)      Est-ce que le boîtier est légal ? Réponse: Oui, s'il est homologué et posé par un professionnel. Sinon non. (Attention au contrôle technique)

Bienvenue les propriétaires de RX-8 ! Aujourd'hui, nous allons parler de l'huile moteur pour votre véhicule doté d'un moteur rotatif WANKEL. Il est important d'avoir une lubrification optimale pour assurer le bon fonctionnement et la longévité de votre moteur. Il est aussi important de contrôler le bon fonctionnement des injecteurs d’huile présent dans la baie moteur. Tout d'abord, parlons de la fréquence de vidange de l'huile. Selon la doc technique Mazda, il est recommandé de changer l'huile tous les 12 Mois ou 10 000 KM. En général, les conseils de passionné vidange tous les 7500 km ou tous les 6 mois, quelle que soit la première échéance. Il est important de respecter ces intervalles pour maintenir la performance de votre moteur. Maintenant, parlons des types d'huile recommandés. Selon la doc technique Mazda, il est recommandé d'utiliser de l'huile API SG, SH, SJ, SL, ACEA A1 ou A3 en viscosité 5W30, API SG, SH, SJ, SL API SG, SH, SJ, SL pour le 10W30 pour les marchés européens. Il est également important de vérifier la viscosité de l’huile. Il est important de respecter ces spécifications pour maintenir la performance de votre moteur. Mazda recommande la DEXELIA. Après avoir rencontré et côtoyer beaucoup de passionner et de possesseur de rx-8, j’ai retenue qu’aucun d’entre nous avais la même huile ^^. Ce qui est important c’est la vidange et ça fréquence, n’importe qu’elle huile respectant les préconisations feras l’affaire peu importe la marque. Pour finir, il est important de noter que l'utilisation d'un kit SOHN et d'un PREMIX sur votre RX-8 peut aider à prolonger la durée de vie de votre moteur en assurant une lubrification optimale ---> Voici un post dédié si vouhaitez en monter un ! Le PREMIX consiste à ajouter de l'huile 2 temps à votre réservoir d'essence pour faire un complément d’huile sur l'huile injectée par les injecteurs de la RX-8. Cela permet d'améliorer la lubrification interne. Il est recommandé de compter entre 100 et 180 ml par plein d'essence pour un usage routier et 300 ml pour une utilisation sur circuit. Il est important de noter que pour les utilisateurs d'éthanol, il est nécessaire d'utiliser une huile miscible pour éviter tout problème. Le kit SOHN consiste à remplacer l'huile injectée par les injecteurs d'huile de la RX-8 avec de l'huile 2 temps pour éviter la formation de calamine. Il se compose d'un réservoir dans lequel on met de l'huile 2T et d'un by-pass qui est un accessoire qui se place entre la pompe doseuse et le carter d'huile pour envoyer l'huile 2T dans les injecteurs. Cela permet de maintenir une lubrification optimale pour assurer la longévité du moteur. Il est important de noter que pour les RX-8 R3, il n'existe pas de kit SOHN officiel Cependant, il est important de noter qu'il n'y a pas suffisamment d'études pour prouver l'efficacité de ces modifications. Il est donc important de faire preuve de bon sens et de suivre les préconisations de Mazda pour l'entretien de votre moteur. Si vous décidez d'utiliser un kit SOHN et un PREMIX, n'hésitez pas à partager votre expérience avec les autres membres de la communauté RX-8 et à respecter les conseils de sécurité lors du remplacement de l'huile. N'oubliez pas que le bon entretien de votre moteur est la clé pour profiter de votre RX-8 pendant de nombreuses années.