Classic Rotary Day 2026 — Rassemblement rotatif dans l'Aisne : RX-7, RX-8, RX-4, RX-2, Eunos Cosmo

Cette année, l'ambition portée par le « C » de CRD était claire : le Classic. Le pari lancé par l'un des principaux organisateurs ? Réunir au moins 15 véhicules anciens. Pari tenu — et largement dépassé !!!!!!

Ce dimanche 24 mai, une cinquantaine de véhicules ont traversé l'Aisne, longé la Somme, le Nord et le Pas-de-Calais — soit 80 personnes au démarrage, rejointes par d'autres en cours de route pour finir la soirée à une centaine autour d'un barbecue et d'un spectacle pyrotechnique. La météo était au rendez-vous et la journée s'est déroulée sans accroc — pas la moindre panne, classics inclus ! Rythmée par 4 beaux trajets, elle nous a même offert la petite visite de la gendarmerie sur le point de départ, qui, avec beaucoup d'humour, souhaitait troquer leur camionnette contre une RX 😄

🔵 29 RX-8

• S1 : 19
• S2 / GT : 1
• R3 : 9

🔴 17 Classics

• RX-7 FD : 7
• RX-7 FC : 4
• RX-7 FB : 4
• RX-7 SA : 2

🟤 3 Very Classic

• Eunos Cosmo : 1
• RX-4 : 1
• RX-2 : 1

* Ce calcul inclut le véhicule qui nous a quitté à midi (RX-8 verte) ainsi que la rx-7 fb qui nous a rejoint en soirée

J'ai retracé le convoi avec ses principaux points d'étape. (en bleu) :

🚦 Trajet 1 partie 1— Bohain-en-Vermandois → Moislain L'organisation a soigneusement sélectionné cet itinéraire : des routes larges et dégagées, sans feux rouges, loin des brocantes, offrant de belles perspectives sur les paysages... et sur le convoi lui-même.

🍽️ Trajet 1 partie 2 — Direction le Relais de l'Échauguette Premier arrêt au restaurant !

📸 Trajet 2 — cap sur l'abbaye de Vaucelles Après une bonne restauration, à seulement 5 minutes. Une visite fraîche et bienvenue par cette chaude journée — avec un passage obligé devant la fameuse échauguette pour la photo souvenir.

📸 Trajet 3 — L'aérodrome de Niergnies L'agglomération de Cambrai nous a généreusement prêté le terrain situé en face de l'aérodrome pour une séance photo avec tous les véhicules — que l'on remercie chaleureusement au passage ! 🙏

🏁 Trajet final — Vers Becquigny La dernière ligne droite longe le moulin d'Hérie et le château d'Esnes, une belle conclusion visuelle pour clôturer cette journée.

^{La carte du parcours — départ de Bohain-en-Vermandois, quatre trajets, une boucle bien pensée à travers l'Aisne, on longe la Somme, le Pas de Calais et le Nord. Chaque point bleu représente le tracé 🗺️🔁}

Le rendez-vous pour le point de départ était fixé à 9h sur le parking de Bohain-en-Vermandois : table pliante, petit-déjeuner improvisé, et une ambiance déjà bien animée. Le départ est donné pour 10h — le temps de :

• Distribuer le pack de goodies aux participants (stickers, porte-clé personnalisé et bougie 🕯️)
• Faire signer le règlement et les autorisations de droit à l'image
• Faire le plein
• Donner un coup de polish à la carrosserie

Et c'est parti pour le discours de lancement !

^{Le point de départ : parking de l'Action de Bohain-en-Vermandois, Cambrésis — moteurs froids, café chaud ☀️}

Avant que le convoi ne s'élance, c'est le moment du regroupement. Visages concentrés, téléphones en main pour les dernières vérifications — les trajets sont communiqués, les consignes de sécurité rappelées, le déroulé de la journée présenté. L'ambiance est à la fois sérieuse et décontractée : on sent que tout le monde est là pour la même raison.

Et c'est parti. Le convoi du matin s'étire sur la route comme un long serpent coloré — une grande balade à travers les plaines de l'Aisne, sous un soleil généreux.

^{Le convoi s'étire à perte de vue sur les routes de l'Aisne} 

^{Vu depuis les champs, le convoi passe comme une ligne de bolides silencieux — enfin, silencieux... façon de parler. 😄🔁}

Arrivés au restaurant, le parking — et surtout la pelouse, gracieusement mise à disposition — a permis d'accueillir l'ensemble des véhicules. Un grand merci à Ange et à toute l'équipe qui a assuré le stationnement avec efficacité ! 🙏

Une pause de 3 heures bien méritée : le temps de se restaurer, d'échanger autour des voitures ... et de prendre quelques forces avant la suite du programme. 🍽️🔁

^{RX-8 de 2008 côte à côte avec une FB d'époque de 1985 — quand 23 ans de Wankel se garent sur la même pelouse.} 

^{La rangée des classics — du rouge, du noir, du bleu, du vert... le parking du Relais de l'Échauguette n'avait jamais vu ça. 🔁}

^{Le couloir des rotatifs — vue imprenable sur 49 véhicules alignés des deux côtés. C'est beau, ça tourne, et ça sent l'huile de prémix. 😄🌀}

Après la restauration, place au trajet 2 — court mais riche. On reprend la route pour se faire photographier devant la fameuse échauguette, avant de se stationner à l'abbaye de Vaucelles pour une petite visite.

Avantage non négligeable par cette journée de forte chaleur : l'abbaye est naturellement fraîche, et la visite fait un bien fou après quelques heures au soleil. ☀️❄️

^{Mazda RX-7 devant l'échauguette}

🏰 L'échauguette est la dernière tour de guet de l'enceinte fortifiée qui entourait autrefois l'abbaye de Vaucelles. Un vestige historique remarquablement conservé, et un décor de choix pour immortaliser le passage du convoi.

^{Une FB bronze et une RX-8 noire posées devant la façade de l'abbaye de Vaucelles — quand le rotatif des années 80 rencontre huit siècles d'architecture cistercienne. 🏛️🔁}

🏛️ L'abbaye de Vaucelles Anciennement connue sous le nom de Notre-Dame de Vaucelles, l'abbaye est un monastère cistercien fondé en 1131. Le site abrite également un jardin médiéval ouvert à la visite. Ce qui marque immédiatement le visiteur, ce sont les voûtes d'ogives de la salle capitulaire — atypiques, imposantes, et dans un état de conservation remarquable pour un édifice de cet âge.

^{Dernière vue sur le parking de l'abbaye avant le départ du trajet 3 - On remercie une dernière fois l'abbaye de Vaucelles pour l'accueil ! 🏰🔁}

📸 Trajet 3 — L'aérodrome de Niergnies

Le convoi repart pour le trajet 3, en direction de l'aérodrome de Niergnies — ancienne base militaire aujourd'hui rattachée à l'agglomération de Cambrai.

Les organisateurs avaient initialement sollicité un accès piste pour un clin d'œil au moteur Wankel — une idée qui aurait eu de la gueule. Mais finalement, nous avons eu mieux : un espace privatisé sur le terrain d'en face, à l'ombre des arbres, permettant de stationner tous les véhicules en V et de les classer par année de production. 🌳

Un cadre idéal pour une belle séance photo — et une organisation au cordeau.

^{Quand le Wankel croise le réacteur — le convoi longe l'aérodrome de Niergnies et son avion de chasse exposé. Deux philosophies de la propulsion, même passion de la mécanique. ✈️🔁}

^{La formation V — 49 rotatifs classés par année, alignés sur le terrain de l'aérodrome de Niergnies. Une image qui résume à elle seule l'ambition du Classic Rotary Day. 🔁📸}

À gauche de la formation, les RX-8 sont classées par génération : les S1 de 2003 en tête, suivies des S2/GT de 2009, puis les R3 de 2009 à 2012. Une frise chronologique du Wankel moderne, alignée sur le tarmac. 🔁

^{La rangée des RX-8 vue de face — 29 voitures, une seule philosophie. De la S1 de 2003 aux R3 de 2012, toutes les générations sont représentées. Un alignement qui ne se verra plus jamais en concession. 🔴🖤🔁}

^{Les Very Classics au rapport — SA22C blanche de 1980, SA22C rouge de 1981, RX-4 de 1977 et la RX-2 de 1972 en embuscade. Des autos qui ont l'âge ... et qui roulent toujours. 🏆🔁}

À la suite des SA22C, la rangée continue avec les RX-7 FB : une bleue de 1982, puis une autre de 1985 entièrement refaite à neuf, et enfin une élégante metallic silver de 1985 également.

Place ensuite aux RX-7 FC : deux rouges, de 1986 et 1989, suivies de notre sudiste venu avec sa FC noir de 1991 — et à l'opposé géographique, le représentant de Dunkerque avec sa FC noir de 1991 également. 🔴⚙️🔁

^{Les SA22C et FB côte à côte — du rouge au bleu en passant par le silver, les années 80 sont bien représentées. Au fond, les RX-8 veillent sur leurs aînées. 🕹️🔁}

La RX-7 FD de 1992, dans un éclatant rouge brillant, posée aux côtés de l'Eunos Cosmo de 1990 — qui retrouve ici les FC présentées juste avant. Le grand écart stylistique entre la ligne tendue de la FD et l'élégance racée de la Cosmo. Et pour ceux qui se sont attardés sur la Cosmo, l'intérieur est une vraie démonstration de savoir-faire : finition haut de gamme, ambiance feutrée — Elle fait luxe comparé aux autres modèles présents. 🔴🔁

^{La FD rouge et l'Eunos Cosmo noire ouvrent la rangée des classics — deux visions du grand tourisme rotatif des années 90. Derrière elles, la lignée des FC et SA22C remonte le temps. 🔴🖤🔁}

Arrêtons-nous quelques instants sur le bloc de la Cosmo : il s'agit ici de la version 20B-REW, un trois rotors développant 300 ch — un moteur plutôt rare et fascinant.

^{Le saint Graal du rotatif : le bloc 20B-REW, trois rotors et twin turbo séquentiel. 300 ch de mécanique d'exception, le seul tri-rotor jamais produit en série par Mazda.}

On enchaîne sur les FD : après la rouge brillant, place à une blanche de 1992, puis trois noires (de 1995, 1996 et 1996), et enfin la bleue de Jimmy, millésime 1999 — la dernière des FD avant de basculer sur la lignée des RX-8. ⚫🔵🔁

^{La bleue de Jimmy ferme le bal des FD — dernière des classics avant que la lignée des RX-8 ne prenne le relais (à gauche). La transition entre deux époques du rotatif, sur un même cliché. 🔵⚫🔁}

Nous reprenons la route vers le dernier trajet — le trajet final, qui nous amène dans un vieux corps de ferme situé à Becquigny, idéal pour stationner l'ensemble des véhicules et préparer le barbecue du soir au fil de quelques activités.

Cet itinéraire, étudié pour éviter au maximum les stops, feux rouges et ronds-points, réserve deux jolis points de vue : le moulin d'Hérie et le château d'Esnes. 🏰🌾🔁

^{Le moulin d'Hérie veille sur le passage du convoi — un des deux points de vue du trajet final. Quand le rotatif croise les ailes du vent, deux façons de transformer l'énergie en mouvement. 🌬️🔁}

^{Le château d'Esnes et sa porterie fortifiée — le second point de vue du trajet final. Quelques siècles d'histoire qui défilent à la fenêtre, le temps d'un dernier virage avant l'arrivée. 🏰🔁}

🎪 Les activités

⚙️ Démonstration des mini-Wankel

Le moteur Sachs, fabriqué de 1965 à 1975, équipait à l'époque les petites motos, les petits bateaux et le petit matériel agricole.

Celui de Jean provenait d'un motoculteur, vendu bloqué, sans carburateur ni échappement. Il est désormais fonctionnel, monté sur une palette avec un carburateur de 160 cc et d'un pot de SP103, une bride d'admission imprimé en 3d.

🏆 Les récompenses

Comme à chaque CRD, place aux petites récompenses. Cette année, nous avons choisi de remercier :

• Le propriétaire de la RX-2 (1972) — pour la voiture la plus ancienne présente, qui a bouclé le parcours sans le moindre encombre. 👏
• Le propriétaire de la FD rouge — la personne qui possède son véhicule depuis le plus longtemps : 19 ans de fidélité au rotatif ! 🔧
• Le propriétaire de la FC noire — qui a parcouru le plus de kilomètres pour nous rejoindre : 1 200 km au compteur ! 🛣️

^{Voici la carte des membres qui ont participé cette année. De Dunkerque au Pays Basque, de Bordeaux à Strasbourg en passant par Lyon — la communauté rotary a convergé des quatre coins de la France pour ce rendez-vous. Une belle démonstration de l'attachement à la passion du Wankel ! 🗺️🔁}

🙏 Les remerciements

Enfin, les organisateurs ont procédé à un remerciement général pour cette journée sans le moindre accroc : respect des limitations, respect des lieux et du matériel, esprit collectif... Tout y était.

Une très belle journée, qui n'était pourtant pas gagnée d'avance — c'était la première fois que le CRD réunissait autant de monde. Pari tenu, et de la plus belle des manières. 👏🔁

^{Le moment des remerciements, sous l'enseigne Mazda et les ballons CRD — barbecue qui ne va pas tarder à fumer, Leffe sur la table et toute la communauté réunie. C'est aussi ça, le Classic Rotary Day : la mécanique le jour, l'amitié le soir. 🍻🔁}

Dès le coucher du soleil, nous avons clôturé cette journée en beauté avec un spectacle de feu 🔥 — la touche finale parfaite pour une édition mémorable.

^{Le spectacle de feu à la tombée de la nuit — réalisé par des membres d'une association médiévale du Pays de Mormal, des flammes qui dansent, et une journée qui se termine en apothéose. Du rotor au brasier, le feu aura été le fil rouge de ce CRD 2026. 🔥🔁}

🏁 Conclusion de la journée

Si je devais résumer le CRD de cette année en une seule photo ? Ce serait celle-ci.

Certains y verront une blague. Moi, j'y vois deux propriétaires de RX-7 qui ont accouru pour éteindre ma *VR 😄 — une belle image de la cohésion qui règne dans cette communauté, malgré les différences : RX-8 ou RX-7, LHD ou RHD, atmo ou turbo, coupé ou cabriolet, peu importe. On partage la même passion, et c'est ça qui compte.

^{*VR = Velocity Red (couleur rouge connue pour brûler)}

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Envie de prolonger un peu ? Replongez avec nous dans une autre belle journée rotary : le First North Rotary Lovers Day. Mêmes moteurs, même bonne humeur — juste quelques rotors de moins. 😄

À très vite pour le CRD 2027 ! 🔥