DTC P0731

BHE050201026W14

DTC P0731

Vitesse 1 incorrecte (rapport de vitesse incorrect détecté)

CONDITIONS DE DETECTION

• Le TCM contrôle le rapport de vitesse de la rotation du rapport de stationnement en comparaison avec la rotation du tambour d'embrayage haute vitesse lorsque les conditions suivantes sont remplies. Si le rapport de vitesse de rotation est de 2,283 ou moins , ou de 3,287 ou plus, le TCM détermine qu'il existe un dysfonctionnement.
Conditions de contrôle :
- 2 s ou plus après être passé en plage D
- Vitesse du véhicule 10 km/h {6 mph} ou plus.
- Régime moteur 1,000 tr/mn ou plus .
- Vitesse de la turbine 400 tr/mn ou plus .
- Rapport de vitesse entre le régime moteur et la rotation de turbine moins de 1,1 tr/mn
- Angle d'ouverture du papillon 12,5% ou plus
- Couple moteur 80 N·m {8,2 kgf·m, 59 ft·lbf} ou plus
- Température ATF dans les limites de 20-150 °C {68-302 °F}
- Aucun des éléments suivants n'est présent : DTC P0705, P0706, P0712, P0713, P0715, P0720, P0753, P0758, P0763, P0768, P0960, U0073, U0100.
Note de support de diagnostic :
• Il s'agit d'un contrôle continu (CCM).
• Le témoin d'anomalie (MIL) ne s'allume pas
• Le témoin AT ne s'allume pas.
• Aucun CODE EN COURS n'est disponible.
• DONNEES ARRETEES disponibles.
• DTC mémorisé dans la mémoire du TCM.

CAUSE POSSIBLE

• Niveau d'ATF bas
• ATF détérioré
• Dysfonctionnement de l'électrovanne B, C ou F
• Anomalie du solénoïde de commande de pression
• Pression de canalisation basse
• Glissement de l'embrayage de petite vitesse
• Patinage de l'embrayage unidirectionnel petite vitesse
• Dysfonctionnement de la vanne de commande
• Anomalie de la pompe à huile.
• Anomalie du TCM

Procédure de diagnostic

ETAPE

INSPECTION

ACTION

1
VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES
• Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2
VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES
• Des bulletins d'entretien et/ou des informations de réparation en ligne connexes sont-elles disponibles ?
• Existe-t-il des informations de réparation connexes ?
Oui
Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles.
• Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
3
VERIFIER L'ETAT DE L'ATF
• Vérifier l'état du liquide pour boîte-pont automatique.
• Fonctionne-t-il normalement ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer l'ATF, puis passer à l'étape 10.
4
VERIFIER LE NIVEAU DE L'ATF
• Démarrer le moteur.
• Préchauffer l'AT.
• Le niveau d'ATF est-il dans les limites spécifiées ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Faire l'appoint d'ATF jusqu'au niveau spécifié, puis passer à l'étape 10.
5
VERIFIER LES ELECTROVANNES DE CHANGEMENT B, C ET F
• Vérifier les électrovannes de changement B, C et F.
(voir la section INSPECTION DES ELECTROVANNES.)
• Les électrovannes sont-elles normales?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer l'électrovanne de changement, puis passer à l'étape 10.
(voir la section DEPOSE/REPOSE D'ELECTROVANNE.)
6
INSPECTER LA PRESSION DE CANALISATION
• Démarrer le moteur.
• Mesurer la pression de chaque canalisation.

Spécifications

Plage D, M

Ralenti : 320-450 kPa {3,3-4,6 kgf/cm2,

46-65 psi}

Calage : 1,130-1,330 kPa {11,5-13,6 kgf/cm2, 164-193 psi}

Position R

Ralenti : 380-580 kPa {3,9-5,9 kgf/cm2,

55-84 psi}

Calage : 1 470-1 700 kPa {15,0-17,3 kgf/cm2, 213-247 psi}

Positions P/N

Ralenti : 380-580 kPa {3,9-5,9 kgf/cm2,

55-84 psi}

• Les mesures de pression des canalisation sont-elles conformes aux spécifications ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Vérifier ou remplacer la pièce adéquate conformément aux résultats des tests de pression de canalisation, puis passer à l'étape 10.
7
INSPECTER LA VITESSE DE CALAGE
• Mesurer la vitesse de calage dans la plage D.
(voir la section Essai de vitesse de calage.)

Spécifications

2,400-2,900 rpm

• La vitesse de calage est-elle dans les limites spécifiées ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Vérifier ou remplacer la pièce adéquate conformément aux résultats des tests de vitesse de calage, puis passer à l'étape 10.
8
INSPECTER LA FREQUENCE DU CAPTEUR DE ROTATION DU CAPTEUR DE TURBINE TOUT EN CONDUISANT LE VEHICULE
• Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK.
• Brancher le WDS ou équivalent.
• Démarrer le moteur.
• Mesurer la fréquence du capteur de rotation de turbine tout en conduisant le véhicule dans les conditions suivantes :
- Vitesse du véhicule (PID VSS) : 20 km/h {12 mph}
- Conduire en plage 1 GR
• La fréquence du capteur de turbine est-elle d'environ 1 100 Hz?
Oui
Passer à l'étape 10.
Non
Passer à l'étape suivante.
9
VERIFIER LA CONDITION DE CHAQUE VANNE DE CHANGEMENT ET DE CHAQUE RAPPEL DE PISTON DE LA VANNE DE COMMANDE
• Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK.
• Déposer le corps de soupape de commande.
• Démonter le corps de soupape de commande.
• Inspecter les éléments suivants :
- L'état de chaque vanne
- L'état de chaque rappel de piston
- L'obstruction du passage d'huile
• Le corps de la soupape de commande est-il normal ?
Oui
Remplacer la transmission automatique, puis passer à l'étape suivante.
Non
Réparer ou remplacer toute vanne de changement et/ou piston de rappel défectueux, puis passer à l'étape suivante.
10
VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0731 EST TERMINE.
• Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés.
• Effacer le DTC à l'aide du WDS ou équivalent.
• Démarrer le moteur.
• Préchauffer l'AT.
• Conduire le véhicule dans les conditions suivantes au moins 4 fois pendant 1s ou plus.
- Température d'ATF : 20 °C {68 °F} ou plus
- Conduire en plage 1 GR
- Angle d'ouverture du papillon (PID TOHP) : 12,% ou plus
- Vitesse du véhicule (PID VSS) : 10 km/h {6 mph} ou plus
• Le même DTC est-il présent ?
Oui
Remplacer le TCM, puis passer à l'étape suivante.
(voir la section DEPOSE/REPOSE DE TCM.)
Non
Passer à l'étape suivante.
11
VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION
• Effectuer la 'Procédure après réparation'.
• Y a-t-il d'autres DTC ?
Oui
Passer à l'inspection des DTC correspondants.
(voir la section TABLEAU DES DTC [RC4A-EL]..)
Non
Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.