DEPOSE/REPOSE DE BOITIER ET DE TIMONERIE DE DIRECTION

Attention

• Effectuer les procédures suivantes sans déposer au préalable le capteur ABS de vitesse de roue est susceptible de provoquer une ouverture de circuit dans le faisceau de câblage, s'il est retiré par erreur. Avant d'effectuer les procédures suivantes, débrancher le faisceau de capteur ABS de vitesse de roue (côté essieu) et le fixer à un endroit où il ne peut être tiré par erreur au cours de l'entretien du véhicule.

• Après le remplacement du boîtier et de la timonerie de direction, toujours régler le système EPS en position de point mort afin d'éviter toute anomalie du système. (voir la section REGLAGE DE POSITION DE POINT MORT DU SYSTEME EPS.)

1. Déposer le cache inférieur.

2. Déposer les différents composants selon l'ordre indiqué dans le tableau.

3. Pour la repose, suivre l'ordre inverse de la dépose.

4. Après la repose, inspecter l'alignement des roues avant, et opérer les réglages nécessaires. (voir la section GEOMETRIE DES ROUES AVANT.)

5. Régler le système EPS sur la position de point mort. (voir la section REGLAGE DE POSITION DE POINT MORT DU SYSTEME EPS.)

Note sur la dépose d'embout de biellette de direction

1. Déposer le contre-écrou du joint à rotule extérieur.

2. Séparer le joint à rotule du porte-fusée de direction à l'aide de l'outil SST.

Note sur la repose de boîtier et de timonerie de direction

1. Serrer temporairement les boulons.

2. Serrer au couple spécifié les boulons de fixation du boîtier et de la timonerie de direction, en respectant l'ordre indiqué dans l'illustration.

Couple de serrage

74,4-104,8 N·m

{7,59-10,68 kgf·m, 54,88-77,29 ft·lbf}

3. Après avoir rebranché le connecteur, fixer le faisceau de câblage avec les colliers, comme indiqué dans l'illustration.