ESSAI SUR ROUTE
BHE051301026W03
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Avertissement
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• Lors d'un essai sur route, rester attentif aux autres véhicules, personnes, obstacles afin d'éviter tout accident.
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Remarque
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• Lorsque la limite de la vitesse légale doit être dépassée, utiliser un banc d'essai de puissance à rouleaux plutôt que d'effectuer un essai sur route.
Préparation du test sur route
1. Inspecter le niveau de liquide de refroidissement moteur. (voir la section INSPECTION DE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.)
2. Inspecter le niveau d'huile moteur. (voir la section INSPECTION DU NIVEAU D'HUILE MOTEUR.)
3. Inspecter le niveau de l'ATF. (voir la section Inspection du niveau de liquide pour boîte de vitesses automatique (ATF).)
4. Inspecter le régime de ralenti et le réglage de l'allumage dans la position P. (voir la section MISE AU POINT DU MOTEUR.)
5. Attendre que le moteur et la boîte de vitesses atteignent une température de fonctionnement normale.
Schéma de passage
Plage D (mode normal)
Test de plage D
1. Effectuer la préparation de l'essai sur route. (voir la section Préparation du test sur route.)
2. Mettre le levier sélecteur dans la plage D.
3. Accélérer avec le papillon semi-ouvert, puis complètement ouvert.
4. Vérifier que les changements de vitesse 1→ 2, 2→ 3, et 3→ 4 sont possibles. Les points de changement doivent être comme indiqué dans le tableau ci-dessous.
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• En cas d'anomalie, inspecter TCM et AT. (voir la section TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME.)
5. Conduire le véhicule en 4GR, 3GR et 2GR et vérifier que le kickdown apparaît pour les changements de vitesse 4→ 3, 3→ 2, 2→ 1 et que les points de changement sont comme montré dans le tableau ci-dessous.
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• En cas d'anomalie, inspecter TCM et AT. (voir la section TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME.)
6. Ralentir et vérifier que l'effet de frein moteur est perceptible en 2ème, 3ème et 4ème.
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• En cas d'anomalie, inspecter TCM et AT. (voir la section TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME.)
7. Conduire le véhicule et vérifier que le TCC fonctionne correctement. Les points de fonctionnement doivent être comme indiqué dans le tableau ci-dessous.
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• En cas d'anomalie, inspecter TCM et AT. (voir la section TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME.)
Tableau de points de passage
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Plage
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Mode
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Etat du papillon
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Changement
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Vitesse du véhicule
(km/h)
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Rotation de turbine
(tr/mn)
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D
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NORMAL
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Complètement ouvert
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D1→ D2
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59-65 {37-40}
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5,950-6,550
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D2→ D3
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109-117 {68-72}
|
6,100-6,500
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D3→ D4
|
165-175 {103-108}
|
6,000-6,300
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TCC ON (D4)
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175-185 {109-114}
|
4,400-4,600
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Semi-ouvert
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D1→ D2
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41-49 {26-30}
|
4,100-5,000
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D2→ D3
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67-85 {42-52}
|
3,750-4,750
|
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TCC ON (D3)
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92-104 {58-64}
|
3,350-3,750
|
|
D3→ D4
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112-139 {70-86}
|
4,050-5,050
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TCC ON (D4)
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125-152 {78-94}
|
3,150-3,800
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Fermé
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D4→ D3
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27-33 {17-20}
|
700-800
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D3→ D1
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5-11 {4-6}
|
200-350
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Kickdown
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D4→ D3
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150-160 {93-99}
|
3,800-4,000
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D3→ D2
|
98-106 {61-65}
|
3,550-3,800
|
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D2→ D1
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44-50 {28-31}
|
2,500-2,750
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HAUT REGIME
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Complètement ouvert
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D1→ D2
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59-65 {37-40}
|
5,950-6,550
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D2→ D3
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109-117 {68-72}
|
6,100-6,500
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D3→ D4
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165-175 {103-108}
|
6,000-6,300
|
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TCC ON (D4)
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175-185 {109-114}
|
4,400-4,600
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Semi-ouvert
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D1→ D2
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41-49 {26-30}
|
4,100-5,000
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D2→ D3
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86-98 {53-60}
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4,800-5,500
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TCC ON (D3)
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92-104 {58-64}
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3,350-3,750
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D3→ D4
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139-160 {87-99}
|
5,050-5,800
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TCC ON (D4)
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125-152 {78-94}
|
3,150-3,800
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Fermé
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D4→ D3
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57-63 {36-39}
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1,450-1,550
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D3→ D1
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5-11 {4-6}
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200-350
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Kickdown
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D4→ D3
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150-160 {93-99}
|
3,800-4,000
|
|
D3→ D2
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98-106 {61-65}
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3,550-3,800
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|
D2→ D1
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44-50 {28-31}
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2,500-2,750
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Test de plage M
1. Effectuer la préparation de l'essai sur route. (voir la section Préparation du test sur route.)
2. Mettre le levier sélecteur en plage D.
3. Vérifier que les changements de vitesse 1→ 2, 2→ 3, et 3→ 4 au rapport supérieur et 4→ 3, 3→ 2, et 2→ 1 au rapport inférieur sont possibles manuellement.
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• En cas d'anomalie, inspecter TCM et AT. (voir la section TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME.)
4. Faire décélérer le véhicule afin de vérifier que les rétrogradations 4→ 3, 3→ 1, and 2→ 1 sont possibles. Les points de changement doivent être comme indiqué dans le tableau ci-dessous.
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• En cas d'anomalie, inspecter TCM et AT. (voir la section TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME.)
5. Ralentir et vérifier que l'effet de frein moteur est ressenti pour toutes les vitesses.
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• En cas d'anomalie, inspecter TCM et AT. (voir la section TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME.)
6. Conduire le véhicule et vérifier que le fonctionnement du TCC est obtenu en 4ème. Les points de fonctionnement doivent être comme indiqué dans le tableau ci-dessous.
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• En cas d'anomalie, inspecter TCM et AT. (voir la section TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME.)
Vitesse du véhicule dans le tableau des points de passage.
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Plage
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Mode
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Changement
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Vitesse du véhicule
(km/h)
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Rotation de turbine
(tr/mn)
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M
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Manuel
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M4→ M3
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28-34 {18-21}
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750-850
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M3→ M1
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5-11 {4-6}
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200-350
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Test de position P
1. Passer en position P lorsque le véhicule est en pente douce. Relâcher le frein et vérifier que le véhicule ne roule pas.
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• En cas d'anomalie, inspecter l'AT. (voir la section TABLEAU DE DEPISTAGE DES PANNES PAR SYMPTOME.)
Test (Patinage) de rapport de vitesse incorrect
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Remarque
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• Si le rapport de vitesse est incorrect mais il n'est pas détecté avec précision, aucun DTC ne sera émis. Afin d'être émis, après un passage par chaque rapport, la position du rapport doit être maintenue pendant que le véhicule est conduit à une vitesse de 10 km/h {6,2 mph} ou plus durant au moins 7 s.
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• Un rapport de vitesse incorrect correspond à une situation dans laquelle, à cause d'un patinage d'embrayage dans l'AT, la rotation du pignon de sortie et d'entrée du AT ont un déphasage.
1. Effectuer la préparation de l'essai sur route. (voir la section Préparation du test sur route.)
2. Exécuter les étapes suivantes.
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(1) Passer à la plage D (1GR) et conduire durant 7 s ou plus.
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(2) Passer à la plage D (2GR) et conduire durant 7 s ou plus.
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(3) Passer à la plage D (3GR) et conduire durant 7 s ou plus.
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(4) Passer à la plage D (4GR) et conduire durant 7 s ou plus.
3. Arrêter le véhicule.
4. Rechercher un DTC.
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• S'il y a un DTC, réparer selon la procédure d'inspection prescrite pour ce DTC.