DTC C1222


DTC	C1222		Capteur de vitesse de roue de l'ABS (surveillance du patinage)
CONDITIONS DE DETECTION		• La différence entre la vitesse de n'importe laquelle des roues du véhicule est supérieure aux spécifications lors d'une conduite à vitesse constante. • La commande d'ABS fonctionne pendant 60 secondes ou plus.
CAUSE POSSIBLE		• Dysfonctionnement du capteur ABS de vitesse de roue (sortie basse, copeaux métalliques sur le capteur) • Dysfonctionnement du capteur ABS du rotor (dents de rotor ébréchées) • Mauvaise repose du capteur et/ou du rotor de capteur de vitesse de roue ABS (Si le rotor de capteur est reposé à angle, il peut provoquer la sortie d'une forme d'onde anormale à une vitesse élevée) • Jeu excessif entre le capteur de vitesse de roue ABS et le rotor de capteur


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER LE PID POUR UNE SORTIE ANORMALE DU CAPTEUR DE VITESSE ABS DE LA ROUE EN UTILISANT LE WDS OU L'EQUIVALENT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2. • Sélectionner les PID suivants à l'aide du WDS ou équivalent : LF_WSPD LR_WSPD RF_WSPD RR_WSPD • Conduire le véhicule. • Vérifier que les PID des quatre capteurs ABS de vitesse de la roue sont correspondants. • La vitesse du véhicule correspond-elle?	Oui	Passer à l'étape 5.
1		Non	La vitesse des quatre roues est différente : Passer à l'étape suivante.
2	INSPECTER L'IMPULSION DE SORTIE DU CAPTEUR ABS DE VITESSE DE ROUE EN UTILISANT UN OSCILLOSCOPE • Inspecter la courbe de tension de sortie du capteur ABS de vitesse de roue. (voir la section Inspection de courbe de tension.) (voir la section Inspection de courbe de tension.) • La courbe de tension de sortie est-elle normale ?	Oui	Passer à l'étape 5.
2		Non	S'il y a dysfonctionnement à l'avant du capteur ABS de vitesse de la roue, remplacer le capteur puis passer à l'étape 5 (voir la section DEPOSE/REPOSE DE CAPTEUR ABS DE VITESSE DE ROUE AVANT.) S'il y a dysfonctionnement à l'arrière du capteur ABS de vitesse de la roue, puis passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER SI LE DYSFONCTIONNEMENT S'EST PRODUIT A CAUSE D'UN DEGAGEMENT INAPPROPRIE DU CAPTEUR • Vérifier le jeu entre le rotor du capteur ABS et le capteur. Jeu 0,3-1,1 mm {0,012-0,043 in}	Oui	Passer à l'étape suivante.
3		Non	Remplacer le capteur de vitesse de roue ABS, puis passer à l'étape 5. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE CAPTEUR ABS DE VITESSE DE ROUE ARRIERE.)
4	INSPECTER VISUELLEMENT LE ROTOR DU CAPTEUR ABS POUR Y DECELER UNE DENTURE MANQUANTE OU ANORMALE, UNE DEFORMATION, UNE OBSTRUCTION ET UNE INSTALLATION EN ANGLE • Le résultat est-il normal ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Remplacer le capteur de position d'arbre d'entraînement, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DU SEMI-ARBRE ARRIERE.)
5	VERIFIER QUE LE DEPISTAGE DES PANNES A PARTIR DES DTC EST TERMINE • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire. (voir la section Procédures d'effacement des DTC.) • Les mêmes DTC sont-ils présents ?	Oui	Répéter l'inspection à partir de l'étape 1. Si l'anomalie est récurente, remplacer L'HU/CM de DSC. (voir la section DEPOSE/REPOSE D'HU/CM DE DSC.)
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • D'autres DTC sont-ils présents ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (voir la section Tableau des DTC.)
6		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.