DTC P2271


DTC P2271	Signal HO2S arrière demeure riche
CONDITIONS DE DETECTION	• Le PCM contrôle la tension d'entrée du HO2S arrière lorsque les conditions suivantes sont remplies. Si la tension d'entrée est inférieure à 0,4 V pendant 40 s, le PCM détermine que le signal HO2S arrière demeure riche. CONDITIONS DE CONTROLE - ECT : supérieur à 70 °C{158 °F} - Régime moteur : supérieure à 1 500 tr/mn - Quantité MAF : supérieure à 10 g/s {1,32 li/min} - Compensation de carburant à court terme : -20-20 % - Compensation de carburant à long terme : -15-15% - État de système de rétroaction de cible A/F Commande de rétroaction Note sur le support de diagnostic • Il s'agit d'un contrôle intermittent (HO2S). • Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM. • Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.
CAUSE POSSIBLE	• Anomalie du HO2S avant • Anomalie du HO2S arrière • Anomalie de l'élément chauffant de la HO2S avant • Anomalie de l'élément chauffant de la HO2S arrière • Anomalie de la commande de pompe à carburant • Anomalie de la pression d'alimentation en carburant • Anomalie de l'injecteur de carburant • Fuite de gaz d'échappement • Anomalie de l'électrovanne de purge • Mauvaise connexion des flexibles d'électrovanne de purge • Anomalie du système d'AIR • Compression insuffisante - Anomalie de l'huile moteur - Augmentation de la pression d'huile - Anomalie du dosage de pompe à huile - Anomalie de commande du dosage de pompe à huile - Anomalie du moteur • Anomalie du PCM


ÉTAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes. • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER LE CODE EN COURS OU LES DTC ENREGISTRES CONNEXES • Fermer le contacteur d'allumage, le positionner sur ON (moteur arrêté). • Vérifier le CODE EN COURS concerné ou les DTC mémorisés. • Autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (Voir TABLEAU DES DTC.)
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	IDENTIFIER LE DTC DE DECLENCHEMENT POUR LES DONNEES ARRETEES • Le DTC P2271 se trouve-t-il parmi les DONNEES ARRETEES ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Passer à l'inspection DTC dans les DONNEES ARRETEES. (Voir TABLEAU DES DTC.)
5	VERIFIER L'ETAT DU SIGNAL D'ENTREE DE COURANT DU HO2S ARRIÈRE • Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2. • Démarrer le moteur et l'amener à la température de fonctionnement normale. • Accéder au O2S12 PID. • Lire le O2S12 PID dans les conditions suivantes pour la pédale d'accélérateur (en position PARK ou NEUTRAL). - Supérieure à 0,55 V lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée soudainement (condition de mélange riche). - Inférieure à 0,55 V juste après avoir relâché la pédale d'accélérateur (condition de mélange pauvre) • Le PID est-il normal ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
5		Non	Inspecter visuellement entre le pot catalytique à trois voies et le HO2S arrière pour trouver des fuites. • En cas d'absence de fuite, remplacer le HO2S arrière. (Voir DEPOSE/REPOSE DE SONDE D'OXYGENE DES GAZ D'ECHAPPEMENT PRECHAUFFEE (HO2S) ARRIERE.) Passer ensuite à l'étape 21.
6	INSPECTER L'ELECTROVANNE DE PURGE • Inspecter l'électrovanne de purge. (Voir INSPECTION D'ELECTROVANNE DE PURGE.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer l'électrovanne de purge, puis passer à l'étape 21. (Voir SCHEMA DE CHEMINEMENT DES FLEXIBLES DU SYSTEME D'ADMISSION D'AIR.)
6		Non	Passer à l'étape suivante.
7	INSPECTER LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME D'AIR • Procéder à l'Inspection système d'AIR. (Voir Inspection du système (AIR) d'injection d'air secondaire.) • Le système d'AIR fonctionne-t-il correctement ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
7		Non	Réparer ou remplacer la pièce défectueuse en fonction des résultats de l'inspection. Passer ensuite à l'étape 21.
8	VERIFIER LA PRESSION DE CANALISATION DE CARBURANT • Effectuer "l'INSPECTION DE LA PRESSION DE LA CANALISATION DE CARBURANT". (Voir INSPECTION DE PRESSION DE CANALISATION DE CARBURANT.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
8		Non	Passer à l'étape 10.
9	INSPECTER S'IL Y A FUITE DE CARBURANT DU SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT • Inspecter visuellement toute fuite de carburant dans le système d'alimentation en carburant. • Y a-t-il une fuite de carburant ?	Oui	Réparer ou remplacer l'élément défectueux, puis passer à l'étape 21.
9		Non	Remplacer la pompe à carburant, puis passer à l'étape 21. (Voir DEPOSE/REPOSE DE L'UNITE DE POMPE A CARBURANT.)
10	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA BOBINE D'ALLUMAGE ET LE CABLE HAUTE TENSION A L'AIDE DE LA LAMPE STROBOSCOPIQUE. • Inspecter l'état de clignotement de chaque câble haute tension à l'aide de la lampe stroboscopique au ralenti. • Tous les câbles haute tension clignotent-ils ?	Oui	Passer à l'étape 14.
10		Non	Passer à l'étape suivante.
11	VERIFIER LE CABLE HAUTE TENSION DU CABLE HAUTE TENSION QUI NE CLIGNOTE PAS. • Inspecter les câbles haute tension. (Voir INSPECTION DU CABLE HAUTE TENSION.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le câble haute tension défectueux, puis passer à l'étape 24. (Voir DEPOSE/REPOSE DU CABLE HAUTE TENSION.)
11		Non	Passer à l'étape suivante.
12	INSPECTER SI LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE LA BOBINE D'ALLUMAGE EST OUVERT OU COURT-CIRCUITÉ À LA MASSE • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Mesurer la tension entre la borne C de la bobine d'allumage (côté faisceau) et la masse de carrosserie. • La tension indique-t-elle B+ ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
12		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert ou en court-circuit à la masse, puis passer à l'étape 21.
13	INSPECTER LA BOBINE D'ALLUMAGE • Inspecter la bobine d'allumage. (Voir INSPECTION DE BOBINE D'ALLUMAGE.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer la bobine d'allumage, puis passer à l'étape 21. (Voir DEPOSE/REPOSE DE BOBINE D'ALLUMAGE.)
13		Non	Passer à l'étape suivante.
14	VERIFIER LA COMPRESSION DU MOTEUR. • Inspecter la compression du moteur. (Voir INSPECTION DE COMPRESSION.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
14		Non	Passer à l'étape 19.
15	INSPECTER LE DOSAGE DE POMPE A HUILE • Inspecter le dosage de pompe à huile. (Voir INSPECTION DE SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE A HUILE.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la pièce défectueuse en fonction des résultats de l'inspection. Réviser ou remplacer le moteur. Passer ensuite à l'étape 21.
15		Non	Passer à l'étape suivante.
16	INSPECTER L'ETAT DE L'HUILE MOTEUR • Inspecter l'état de l'huile moteur. • L'état de l'huile moteur est-il normal ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
16		Non	Remplacer l'huile moteur. Inspecter le capteur ECT et les faisceaux de câbles correspondants. (Voir INSPECTION DE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT).) Réviser ou remplacer le moteur. Passer ensuite à l'étape 21.
17	CONTRÔLER LA PRESSION D'HUILE • Contrôler la pression d'huile. (Voir INSPECTION DE PRESSION D'HUILE.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la pièce défectueuse en fonction des résultats de l'inspection. Réviser ou remplacer le moteur. Passer ensuite à l'étape 21.
17		Non	Passer à l'étape suivante.
18	CONTRÔLER LE PASSAGE DE L'HUILE • Inspecter le tuyau d'huile entre le système de dosage de pompe à huile et le gicleur de dosage d'huile. • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Inspecter et réparer toute fuite et/ou obstruction dans le passage de l'huile au moteur. Réviser ou remplacer le moteur. Passer ensuite à l'étape 21.
18		Non	Réviser ou remplacer le moteur. Passer ensuite à l'étape 21.
19	INSPECTER L'INJECTEUR DE CARBURANT • Inspecter l'injecteur de carburant. (Voir INSPECTION DE L'INJECTEUR DE CARBURANT.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer l'injecteur de carburant, puis passer à l'étape 21. (Voir DEPOSE/REPOSE D'INJECTEUR DE CARBURANT.)
19		Non	Passer à l'étape suivante.
20	VERIFIER S'IL Y A DES FUITES DANS LE PASSAGE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT • Efecctuer une INSPECTION DE FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR. (Voir INSPECTION DE FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la pièce défectueuse en fonction des résultats de l'inspection. Puis passer à l'étape suivante.
20		Non	Passer à l'étape suivante.
21	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P2271 EST TERMINE • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Effectuer les MODES CONDUITE 1 et 3. (Voir MODE CONDUITE OBD.) • Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?	Oui	Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante. (Voir DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
21		Non	Passer à l'étape suivante.
22	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION". (Voir PROCEDURE APRES REPARATION.) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (Voir TABLEAU DES DTC.)
22		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.