DTC P0172

BHE010200100W21

DTC P0172

Système trop riche

CONDITIONS DE DETECTION

• Le PCM contrôle les valeurs de la compensation de carburant à court terme (SHRTFT) et de la compensation de carburant à long terme (LONGFT) pendant la commande de carburant en boucle fermée. Si la compensation de carburant est inférieure à la spécification, le PCM détermine que le système est trop riche.
Note sur le support de diagnostic
• Il s'agit d'un contrôle continu (système de carburant).
• Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM.
• Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite.
• DONNEES ARRETEES disponibles.
• Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.

CAUSE POSSIBLE

• Anomalie du HO2S avant
• Anomalie de pression de canalisation de carburant
• Anomalie de la pompe de carburant
• Anomalie de l'électrovanne de purge
• Dysfonctionnement de commande de vitesse de pompe à carburant
• Anomalie du PCM

Procédure de diagnostic

ETAPE

INSPECTION

ACTION

1
VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES
• Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2
VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES
• Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes.
• Existe-t-il des informations de réparation connexes ?
Oui
Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles.
• Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
3
VERIFIER LE CODE EN COURS OU LES DTC ENREGISTRES CONNEXES
• Éteindre le contacteur d'allumage, puis le positionner sur ON (moteur arrêté).
• Vérifier le CODE EN COURS concerné ou les DTC mémorisés.
• Autres DTC ?
Oui
• Si le DTC indiquant un raté d'allumage est présent, passer à l'étape 8.
• Si un autre DTC est présent, passer au dépistage approprié des pannes par DTC.
(voir la section TABLEAU DES DTC.)
Non
• En cas de problème de facilité de conduite, passer à l'étape 8.
• Si autre, passer à l'étape suivante.
4
IDENTIFIER LE DTC DE DECLENCHEMENT POUR LES DONNEES ARRETEES
• Le DTC P0172 se trouve-t-il parmi les DONNEES ARRETEES ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'inspection DTC des DONNES ARRETEES
(voir la section TABLEAU DES DTC.)
5
VERIFIER L'ETAT DU SIGNAL D'ENTREE DE COURANT
• Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2.
• Vérifier les paramètres d'identification (PID) suivants.
(voir la section INSPECTION DU PCM.)
- APP
- ECT
- MAF
- TP
- VSS
• Les PID sont-ils normaux ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Vérifier les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection.
Passer ensuite à l'étape 11.
6
VERIFIER L'ETAT DU SIGNAL D'ENTREE DE COURANT EN SITUATION DE DONNEES ARRETEES
• Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2.
• Vérifier les PID suivants sous des conditions de DONNEES ARRETEES
(voir la section INSPECTION DU PCM.)
- APP
- ECT
- MAF
- TP
- VSS
• Les PID sont-ils normaux ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Vérifier les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection.
Passer ensuite à l'étape 11.
7
VERIFIER L'ETAT DU SIGNAL D'ENTREE DE COURANT DU HO2S AVANT
• Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2.
• Démarrer le moteur et l'amener à la température de fonctionnement normale.
• Accéder au PID O2S11.
• Lire le PID O2S11 dans les conditions suivantes pour la pédale d'accélérateur (en position PARK ou NEUTRAL)
- Inférieure à 1 mA lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée soudainement (condition de mélange riche).
- Supérieure à 1 mA juste après avoir relâché la pédale d'accélérateur (condition de mélange pauvre)
• Le PID est-il en bon état ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer l'HO2S avant, puis passer à l'étape 11.
8
VERIFIER LA PRESSION DE CANALISATION DE CARBURANT
• Effectuer "l'INSPECTION DE LA PRESSION DE LA CANALISATION DE CARBURANT".
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Remplacer l'unité de pompe à carburant, puis passer à l'étape 11.
Non
Passer à l'étape suivante.
9
INSPECTER LA COMPENSATION DE CARBURANT A LONG TERME
• Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2.
• Accéder au PID LONGFT1.
• Comparer le PID LONGFT1 aux DONNEES ARRETEES enregistrées à l'étape 1.
• Le PID LONGFT1 estil supérieur aux DONNES ARRETEES?
Oui
Inspecter l'électrovanne de purge.
• En cas de dysfonctionnement, remplacer l'électrovanne de purge.
Passer ensuite à l'étape 11.
Non
Passer à l'étape suivante.
10
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA COMMANDE DE VITESSE DE LA POMPE A CARBURANT
• Effectuer l'inspection du fonctionnement de la pompe de carburant.
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Réparer ou remplacer les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection.
Puis passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
11
VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0172 EST TERMINE.
• Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés.
• Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent.
• Effectuer le MODE DE CONDUITE 1.
(Consulter MODE CONDUITE OBD)
• Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?
Oui
Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante.
(voir la section DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
Non
Passer à l'étape suivante.
12
VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION
• Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION".
(voir la section PROCEDURE APRES REPARATION.)
• Y a-t-il d'autres DTC ?
Oui
Passer à l'inspection des DTC correspondants.
(voir la section TABLEAU DES DTC.)
Non
Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.