DTC P0871


DTC P0871	Anomalie du circuit du contacteur d'huile F
CONDITIONS DE DETECTION	• Lors de la conduite, la pression hydraulique devrait être générée dans le frein inférieur et de marche arrière mais le contacteur de pression d'huile F ne s'allume pas. • Lors de la conduite, la pression hydraulique ne devrait pas être générée dans le frein inférieur et de marche arrière mais le contacteur de pression d'huile F ne s'éteint pas. Note de support de diagnostic : • Il s'agit d'un contrôle continu (CCM). • Le témoin d'anomalie AT s'allume si le TCM détecte les conditions d'anomalie ci-dessus dans les deux premiers cycles de conduite consécutifs. • Le CODE EN COURS est disponible. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le témoin d'anomalie (MIL) ne s'allume pas • Le DTC est stocké dans la mémoire du TCM.
CAUSE POSSIBLE	• Dysfonctionnement du contacteur de pression d'huile F • Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre la borne A du contacteur de pression d'huile F et la borne 2H du TCM • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câblage entre la borne A du contacteur de pression d'huile F et la borne 2H du TCM • Connecteur endommagé entre le connecteur d'huile F et le TCM • Anomalie du TCM


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Des bulletins d'entretien et/ou des informations de réparation en ligne connexes sont-elles disponibles ? • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER LE DTC • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Vérifier les DTC. • D'autres DTC sont-ils présents ?	Oui	Respecter la procédure d'inspection du DTC correspondante. (voir la section TABLEAU DES DTC [RC4A-EL]..)
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	VERIFIER L'ABSENCE DE MAUVAISE CONNEXION AU NIVEAU DU CONNECTEUR D'ELECTROVANNE AT • Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK. • Débrancher le connecteur d'électrovanne AT. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Le connecteur et les bornes sont-ils normaux ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Réparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis passer à l'étape 15.
5	VERIFIER L'ABSENCE DE MAUVAISE CONNEXION AU NIVEAU DU CONNECTEUR DE TCM • Débrancher le connecteur de TCM. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Le connecteur et les bornes sont-ils normaux ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
5		Non	Réparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis passer à l'étape 15.
6	INSPECTER SI LE CIRCUIT TCM EST OUVERT • Inspecter la continuité entre la borne 2H du TCM (côté faisceau de câblage) et la borne L du connecteur d'électrovanne AT (côté faisceau de câblage). • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
6		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 15.
7	VERIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT A LA MASSE AU NIVEAU DU CIRCUIT DE TCM • Inspecter la continuité entre la borne 2H du TCM (côté faisceau de câblage) et la masse de carrosserie. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 15.
7		Non	Passer à l'étape suivante.
8	VERIFIER L'ABSENCE DE MAUVAISE CONNEXION AU NIVEAU DU CONNECTEUR DE CORPS DE SOUPAPE DE COMMANDE • Débrancher le connecteur du corps de soupape de commande. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Le connecteur et les bornes sont-ils normaux ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
8		Non	Réparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis passer à l'étape 15.
9	VERIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT AU NIVEAU DU CIRCUIT DE CONNECTEUR D'ELECTROVANNE AT • Vérifier la continuité entre la borne L du connecteur AT de l'électrovanne (côté carter de la boîte de transmission) et la borne B du corps de la soupape de commande (côté faisceau de câblage). • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
9		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 15.
10	VERIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT A LA MASSE AU NIVEAU DU CIRCUIT DE TCM • Vérifier la continuité entre la borne L du connecteur d'électrovanne AT (côté boîtier de transmission) et la masse de carrosserie. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 15.
10		Non	Passer à l'étape suivante.
11	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU CONTACTEUR D'HUILE F • Débrancher le connecteur du contacteur de pression d'huile F • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Le connecteur et les bornes sont-ils normaux ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
11		Non	Réparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis passer à l'étape 15.
12	VERIFIER SI LE CIRCUIT DE LA SOUPAPE DE COMMANDE EST OUVERT • Vérifier la continuité entre la borne B de la soupape de commande (côté pièce) et la borne A du contacteur de pression d'huile F (côté faisceau de câblage). • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
12		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 15.
13	VERIFIER SI LE CIRCUIT DE LA SOUPAPE DE COMMANDE EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE • Vérifier la continuité entre la borne L du connecteur de la soupape de commande (côté faisceau de câblage) et la masse de carrosserie. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 15.
13		Non	Passer à l'étape suivante.
14	VERIFIER LE CONTACTEUR DE PRESSION D'HUILE F • Vérifier le connecteur de pression d'huile F (voir la section INSPECTION DE CONTACTEUR DE PRESSION D'HUILE (AT).) • Le connecteur de pression d'huile F est-il normal?	Oui	Passer à l'étape suivante.
14		Non	Remplacer le contacteur d'huile F, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DU CONTACTEUR DE PRESSION D'HUILE (AT).)
15	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0871 EST TERMINE. • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du TCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Conduire le véhicule et s'assurer que les vitesses passent en douceur de la première à la quatrième. • Le même DTC est-il présent ?	Oui	Remplacer le TCM, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE TCM.)
15		Non	Passer à l'étape suivante.
16	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la 'Procédure après réparation'. (voir la section PROCEDURE APRES REPARATION [RC4A-EL].) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (voir la section TABLEAU DES DTC [RC4A-EL]..)
16		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.