DTC P0763


DTC P0763	Anomalie du circuit de solénoïde de changement de vitesse B (circuit ouvert/court-circuit à la masse ou à l'alimentation)
CONDITIONS DE DETECTION	• Circuit ouvert ou court-circuit dans le système de signal du solénoïde de changement de vitesse B (tandis que le TCM contrôle la tension de sortie du solénoïde, la tension qui diffère de la sortie du signal ON/OFF envoyé par le CPU dans le TCM est détectée). Note de support de diagnostic : • Il s'agit d'un contrôle continu (CCM). • Le témoin d'anomalie (MIL) s'allume si le TCM détecte les conditions d'anomalie ci-dessus pendant le premier cycle de conduite. • Aucun CODE EN COURS n'est disponible. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le témoin AT s'allume. • Le DTC est stocké dans la mémoire du TCM.
CAUSE POSSIBLE	• Anomalie de l'électrovanne de changement B • Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre le borne A de l'électrovanne de changement de vitesse B et la borne 2S du TCM • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câblage entre la borne A de l'électrovanne de changement de vitesse B et la borne 2S du TCM • Court-circuit à l'alimentation dans le faisceau de câblage entre la borne A de l'électrovanne de changement de vitesse B et la borne 2S du TCM • Connecteur endommagé entre l'électrovanne de changement B et le TCM. • Anomalie du TCM


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Des bulletins d'entretien et/ou des informations de réparation en ligne connexes sont-elles disponibles ? • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER L'ABSENCE DE MAUVAISE CONNEXION AU NIVEAU DU CONNECTEUR D'ELECTROVANNE AT • Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK. • Débrancher le connecteur d'électrovanne AT. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Le connecteur et les bornes sont-ils normaux ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
3		Non	Réparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis passer à l'étape 13.
4	INSPECTER LA RESISTANCE DE L'ELECTROVANNE DE CHANGEMENT DE VITESSE B • Inspecter la résistance entre la borne F du connecteur d'électrovanne AT (côté boîtier de transmission) et la masse de carrosserie. • La résistance est-elle comprise entre 2,2-5,0 ohms ? (voir la section INSPECTION DES ELECTROVANNES.)	Oui	Passer à l'étape 9.
4		Non	Passer à l'étape suivante.
5	VERIFIER L'ABSENCE DE MAUVAISE CONNEXION AU NIVEAU DU CONNECTEUR DE CORPS DE SOUPAPE DE COMMANDE • Débrancher le connecteur du corps de soupape de commande. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Le connecteur et les bornes sont-ils normaux ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
5		Non	Réparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis passer à l'étape 13.
6	INSPECTER LA RESISTANCE DE L'ELECTROVANNE DE CHANGEMENT DE VITESSE B • Inspecter la résistance entre la borne G du corps de soupape de commande (côté pièce) et la masse de carrosserie. • La résistance est-elle comprise entre 2,2-5,0 ohms ? (voir la section INSPECTION DES ELECTROVANNES.)	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage du connecteur d'électrovanne AT, puis passer à l'étape 13.
6		Non	Passer à l'étape suivante.
7	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DE L'ÉLECTROVANNE DE CHANGEMENT B • Débrancher le connecteur de l'électrovanne de changement de vitesse B. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Le connecteur et les bornes sont-ils normaux ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
7		Non	Réparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis passer à l'étape 13.
8	INSPECTER LA RESISTANCE DE L'ELECTROVANNE DE CHANGEMENT DE VITESSE B • Inspecter la résistance entre la borne A de l'électrovanne de changement de vitesse B (côté pièce) et la masse de carrosserie. • La résistance est-elle comprise entre 2,2-5,0 ohms ? (voir la section INSPECTION DES ELECTROVANNES.)	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage du connecteur de corps de soupape de commande, puis passer à l'étape 13.
8		Non	Vérifier la repose de l'électrovanne de changement B. • Si l'électrovanne de changement de vitesse B a été reposée correctement, la remplacer, puis passer à l'étape 13. (voir la section DEPOSE/REPOSE D'ELECTROVANNE.)
9	VERIFIER L'ABSENCE DE MAUVAISE CONNEXION AU NIVEAU DU CONNECTEUR DE TCM • Débrancher le connecteur de TCM. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Le connecteur et les bornes sont-ils normaux ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
9		Non	Réparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis passer à l'étape 13.
10	VERIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT AU NIVEAU DU CIRCUIT DE CONNECTEUR D'ELECTROVANNE AT • Inspecter la continuité entre la borne 2S du TCM (côté faisceau de câblage) et la borne F du connecteur d'électrovanne AT (côté faisceau de câblage). • Y a-t-il continuité entre les bornes ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
10		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 13.
11	VERIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT A L'ALIMENTATION AU NIVEAU DU CIRCUIT DE CONNECTEUR D'ELECTROVANNE AT • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Inspecter le tension de la borne F du connecteur d'électrovanne AT (côté faisceau de câblage). • La tension est-elle de 0 V ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
11		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 13.
12	VERIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT A LA MASSE AU NIVEAU DU CIRCUIT DE TCM • Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK. • Inspecter la continuité entre la borne 2S du TCM (côté faisceau de câblage) et la masse de carrosserie. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape suivante.
12		Non	Passer à l'étape suivante.
13	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0763 EST TERMINE • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du TCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Conduire le véhicule dans la plage D, et s'assurer que les vitesses passent en douceur de 1GR à 4GR. • Le même DTC est-il présent ?	Oui	Remplacer le TCM, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE TCM.)
13		Non	Passer à l'étape suivante.
14	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la 'Procédure après réparation'. (voir la section PROCEDURE APRES REPARATION [RC4A-EL].) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (voir la section TABLEAU DES DTC [RC4A-EL]..)
14		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.