PROCEDURE N° 3, LA DIRECTION ASSISTEE DIFFERE SI ON TOURNE A GAUCHE OU A DROITE


3	La direction assistée diffère s'il s'agit de tourner à droite et à gauche.
ASTUCES POUR LE DEPISTAGE DES PANNES • Anomalie du boîtier et de la timonerie de direction • Dysfonctionnement du moteur EPS • Anomalie du capteur de couple • Dysfonctionnement du module de commande EPS • Le réglage de position de point mort du système EPS n'a pas été effectué.


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	RECHERCHER LA PRESENCE DE DTC DANS LE MODULE DE COMMANDE EPS • Des DTC ont-ils été enregistrés dans la mémoire ?	Oui	Effectuer l'inspection en fonction du DTC approprié, puis passer à l'étape 3.
1		Non	Passer à l'étape suivante.
2	INSPECTER LE SYSTEME DE DIRECTION ASSISTEE DU VOLANT DE DIRECTION • Débrancher le connecteur du moteur EPS. • Inspecter la direction assistée du volant de direction. • Y a-t-il une différence de direction assistée au niveau du volant de direction lorsqu'on tourne à gauche ou à droite ?	Oui	Inspecter le boîtier et la timonerie de direction. S'ils sont anormaux, les remplacer. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE BOITIER ET DE TIMONERIE DE DIRECTION.)
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	INSPECTER LE CAPTEUR DE COUPLE ET LE MOTEUR EPS • Inspecter les éléments suivants : - Mesurer la résistance du capteur de couple. Résistance : 12-15 ohms - Inspecter les conditions de fonctionnement du moteur EPS. • Sont-elles normales ?	Oui	Inspecter le faisceau de câblage du capteur de couple et le faisceau de câblage du moteur EPS. S'ils sont normaux, remplacer le module de commande EPS. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE MODULE DE COMMANDE EPS.)
3		Non	Remplacer le boîtier et la timonerie de direction. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE BOITIER ET DE TIMONERIE DE DIRECTION.)