CAUSE POSSIBLE
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• Dysfonctionnements ne provenant pas de l'AT :
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- Bruit anormal provenant du différentiel
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- Bruit anormal provenant de l'arbre de transmission
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- Vibration causée par des pneus mal équilibrés ou pas à niveau
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Remarque
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• Bien que le dysfonctionnement soit en règle générale identique à la procédure N° 22, 'UN BRUIT APPARAIT AU RALENTI, LORSQUE LE VEHICULE EST ARRETE DANS TOUTES LES POSITIONS/PLAGES', d'autres causes peuvent avoir pour origine une disparité de la position du levier célecteur ou du contacteur TR.
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• Avant de passer aux étapes de dépistage des pannes, vérifier que le diagnostic embarqué de la transmission automatique et que l'inspection de base de transmission automatique ont été effectués. (voir la section INSPECTION DE BASE.)
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