DTC P0715


DTC P0715	Dysfonctionnement du circuit du capteur de la turbine
CONDITIONS DE DETECTION	• La condition suivante est détectée deux fois : - Le signal du capteur de la turbine est de 300 tr/min ou moins tandis que le régime moteur est de 1 500 tr/min ou plus et la vitesse du véhicule est de 40 km/h {25 mph} ou plus dans la plage D pendant 2 s ou plus. Note de support de diagnostic : • Il s'agit d'un contrôle continu (CCM). • Le témoin d'anomalie (MIL) s'allume si le TCM détecte les conditions d'anomalie ci-dessus pendant le premier cycle de conduite. • Aucun CODE EN COURS n'est disponible. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le témoin AT s'allume. • Le DTC est stocké dans la mémoire du TCM.
CAUSE POSSIBLE	• Dysfonctionnement du capteur de la turbine • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câblage entre la borne A du capteur de turbine et la borne 2G du TCM • Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre la borne A du capteur de turbine et la borne 2G du TCM • Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre la borne B du capteur de turbine et le contacteur d'allumage (IG1) • Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre la borne C du capteur de turbine et la masse • Connecteurs endommagés entre le capteur de turbine et le TCM • Anomalie du TCM


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Des bulletins d'entretien et/ou des informations de réparation en ligne connexes sont-elles disponibles ? • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER SI LE CONNECTEUR DU CAPTEUR DE TURBINE EST BIEN BRANCHE • Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK. • Débrancher le connecteur du capteur de turbine. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Le connecteur et les bornes sont-ils normaux ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
3		Non	Réparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis passer à l'étape 10.
4	VERIFIER SI LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE TURBINE EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Vérifier la tension à la borne B du connecteur du capteur de turbine. • Y a-t-il une tension de B+ à la borne?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 10.
5	VERIFIER S'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE LA TURBINE • Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK. • Inspecter la continuité entre la borne C du capteur de la turbine (côté faisceau de câblage) et la masse de carrosserie. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
5		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 10.
6	VERIFIER L'ABSENCE DE MAUVAISE CONNEXION AU NIVEAU DU CONNECTEUR DE TCM • Débrancher le connecteur de TCM. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Le connecteur et les bornes sont-ils normaux ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
6		Non	Réparer ou remplacer le connecteur et/ou la borne, puis passer à l'étape 10.
7	VERIFIER S'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT DE SIGNAL DU CAPTEUR DE LA TURBINE • Inspecter la continuité entre la borne A du capteur de la turbine (côté faisceau de câblage) et la borne 2G (côté faisceau de câblage) du TCM. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
7		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 10.
8	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DU CAPTEUR DE LA TURBINE EST EN COURT-CIRCUIT A L'ALIMENTATION • Inspecter la continuité entre la borne A du capteur de la turbine (côté faisceau de câblage) et la masse de carrosserie. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
8		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 10.
9	VERIFIER LE CAPTEUR DE LA TURBINE • Vérifier le capteur de turbine. (voir la section INSPECTION DE CAPTEUR DE TURBINE.) • Le capteur de la turbine est-il normal ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
9		Non	Remplacer le capteur de la turbine, puis passer à l'étape 10. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE CAPTEUR DE TURBINE.)
10	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0715 EST TERMINE • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du TCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Conduire le véhicule à une vitesse de 40 km/h {25 mph} ou plus et à un régime moteur de 1 500 tr/m ou plus pendant 2 s ou plus. • Le même DTC est-il présent ?	Oui	Remplacer le TCM, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE TCM.)
10		Non	Passer à l'étape suivante.
11	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la 'Procédure après réparation'. (voir la section PROCEDURE APRES REPARATION [RC4A-EL].) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (voir la section TABLEAU DES DTC [RC4A-EL]..)
11		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.