DTC C1279, C1280, C1281, C1282, C1951, C1952, C1959, C2768


DTC	C1279, C1280, C1281, C1282, C1951, C1952, C1959, C2768		Capteur combiné
CONDITIONS DE DETECTION		• C1279 - La valeur de la vitesse d'embardée du capteur combiné (pièce de vitesse d'embardée) est supérieure aux spécifications quand le véhicule est arrêté ou lors d'une accélération à partir du point mort. • C1280 - La différence entre la valeur de la vitesse d'embardée calculée par chaque capteur et celle du capteur combiné (pièce de vitesse d'embardée) est supérieure aux spécifications. • C1281 - La différence entre la valeur du latéral G calculée par chaque capteur et celle du latéral G (pièce latéral G) est supérieure aux spécifications. • C1282 - Un patron de signal spécifié du capteur combiné n'a aucune sortie après que le contacteur d'allumage soit placé en position ON. • C1951 - La tension du moniteur provenant du capteur combiné (pièce latéral G) est inférieure aux spécifications. • C1952 - La tension du moniteur provenant du capteur combiné (pièce vitesse d'embardée) est inférieure aux spécifications. • C1959 - La valeur latéral G du capteur combiné (pièce latéral G) est supérieure aux spécifications. • C2768 - Le signal provenant du capteur combiné (pièce vitesse d'embardée) est anormal
CAUSE POSSIBLE		• Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre la borne A du HU/CM du DSC et la borne A du capteur combiné ou court-circuit à la masse • Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre la borne D du HU/CM du DSC et la borne C du capteur combiné ou court-circuit à la masse • Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre la borne F du HU/CM du DSC et la borne B du capteur combiné ou court-circuit à la masse • Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre la borne G du HU/CM du DSC et la borne D du capteur combiné ou court-circuit à la masse • Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre la borne L du HU/CM du DSC et la borne E du capteur combiné ou court-circuit à la masse • Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre la borne P du HU/CM de DSC et la borne F du capteur d'angle de braquage • Dysfonctionnement du capteur combiné • Mauvais branchement des connecteurs (borne femelle)


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	INSPECTER SI LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE COMBINAISON EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Mesurer la tension entre la borne E du capteur combiné (côté faisceau) de et la masse. • La tension est-elle de 4,5 V 5,5 ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage du circuit combiné ouvert entre la borne E du HU/CM du DSC et la borne L du HU/CM de DSC, puis passer à l'étape 12.
2	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE COMBINAISON EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher les connecteurs du HU/CM de DSC et du capteur combiné. • Inspecter la continuité entre la borne V du HU/CM de DSC (côté faisceau) et la borne A du capteur combiné (côté faisceau). • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
2		Non	Réparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne P du HU/CM de DSC et la borne F du capteur combiné, puis passer à l'étape 12.
3	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DE PIECE DU CAPTEUR DE VITESSE D'EMBARDEE EST OUVERT • Inspecter la continuité entre la borne F du HU/CM de DSC (côté faisceau) et la borne B du capteur combiné (côté faisceau). • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
3		Non	Réparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne F du HU/CM de DSC et la borne B du capteur combiné, puis passer à l'étape 12.
4	INSPECTER S'IL Y A COURT-CIRCUIT A LA MASSE AU SIGNAL DE PIECE DU CAPTEUR COMBINE (PIECE VITESSE D'EMBARDEE) • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Inspecter la continuité entre la borne F du HU/CM de DSC (côté faisceau) et la masse. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage du court-circuit entre la borne F du HU/CM de DSC et la borne B du capteur combiné, puis passer à l'étape 12.
4		Non	Passer à l'étape suivante.
5	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DU CAPTEUR COMBINE (PIECE LATERAL G) EST OUVERT • Inspecter la continuité entre la borne G du HU/CM de DSC (côté faisceau) et la borne D du capteur combiné (côté faisceau). • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
5		Non	Réparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne G du HU/CM de DSC et la borne D du capteur combiné, puis passer à l'étape 12.
6	INSPECTER S'IL Y A COURT-CIRCUIT A LA MASSE AU SIGNAL DU CAPTEUR COMBINE (PIECE LATERAL G) • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Inspecter la continuité entre la borne G du HU/CM de DSC (côté faisceau) et la masse. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage du court-circuit entre la borne GF du HU/CM de DSC et la borne D du capteur combiné, puis passer à l'étape 12.
6		Non	Passer à l'étape suivante.
7	VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL DE REFERENCE EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Inspecter la continuité entre la borne A du HU/CM de DSC (côté faisceau) et la borne A du capteur combiné (côté faisceau). • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
7		Non	Réparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne A du HU/CM de DSC et la borne A du capteur combiné, puis passer à l'étape 12.
8	INSPECTER SI LE SIGNAL DE REFERENCE EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Inspecter la continuité entre la borne A du HU/CM de DSC (côté faisceau) et la masse. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage du court-circuit entre la borne A du HU/CM de DSC et la borne A du capteur combiné, puis passer à l'étape 12.
8		Non	Passer à l'étape suivante.
9	VERIFIER SI LE CIRCUIT DU SIGNAL DE TEST EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Inspecter la continuité entre la borne D du HU/CM de DSC (côté faisceau) et la borne C du capteur combiné (côté faisceau). • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
9		Non	Réparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne A du HU/CM de DSC et la borne A du capteur combiné, puis passer à l'étape 12.
10	INSPECTER SI LE SIGNAL DE TEST EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Inspecter la continuité entre la borne D du HU/CM de DSC (côté faisceau) et la masse. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage du court-circuit entre la borne D du HU/CM de DSC et la borne C du capteur combiné, puis passer à l'étape 12.
10		Non	Passer à l'étape suivante.
11	VERIFIER LE CAPTEUR COMBINE • Vérifier le capteur combiné. (voir la section INSPECTION DE CAPTEUR COMBINE.) • Le capteur combiné est-il normal ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
11		Non	Remplacer le capteur combiné puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE CAPTEUR COMBINE.)
12	VERIFIER QUE LE DEPISTAGE DES PANNES A PARTIR DES DTC EST TERMINE • Effacer le DTC de la mémoire. (voir la section Procédures d'effacement des DTC.) • Les mêmes DTC sont-ils présents ?	Oui	Remplacer l'HU/CM de DSC, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE D'HU/CM DE DSC.)
12		Non	Passer à l'étape suivante.
13	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • D'autres DTC sont-ils présents ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (voir la section Tableau des DTC.)
13		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.