DTC C1095, C1096


DTC	C1095, C1096		Pompe moteur, système de relais moteur
CONDITIONS DE DETECTION		• C1095 - Le signal du moniteur DSC du moteur ne correspond pas au signal OFF du HU/CM du DSC. • C1096 - Le signal du moniteur DSC du moteur ne correspond pas au signal ON du HU/CM du DSC. - Le signal OFF du contrôle DSC du moteur est entré après une durée spécifiée lorsque le HU/CM de DSC fait passer le signal du moteur de ON à OFF.
CAUSE POSSIBLE		• Anomalie de fusible 60 A de ABS/DSC • Circuit ouvert ou court-circuit à la masse dans le faisceau de câblage entre la batterie et la borne AG d'HU/CM de DSC • Circuit ouvert dans le faisceau entre la borne I du HU/CM de DSC et la masse de carrosserie • Circuit ouvert ou court-circuit dans le relais de moteur interne d'HU/CM de DSC, ou relais de moteur bloqué • Circuit ouvert ou court-circuit dans le relais de moteur de pompe d'HU/CM de DSC, ou moteur de pompe bloqué • Mauvais branchement des connecteurs (borne femelle)


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	INSPECTER L'ETAT DU FUSIBLE ABS/DSC • Le fusible 60 A de l'ABS/DSC est-il normal ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Remplacer le fusible, puis passer à l'étape 5.
2	INSPECTER SI LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU RELAIS MOTEUR EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur d'HU/CM de DSC. • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Mesurer la tension entre la borne AG d'UH/MC de DSC (côté faisceau) et la masse. • Y a-t-il une tension de B+?	Oui	Passer à l'étape suivante.
2		Non	Réparer ou remplacer le circuit ouvert du faisceau entre la borne positive de la batterie et la borne AGB du système UH/MC du DSC, puis passer à l'étape 5.
3	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE MASSE DU MOTEUR DE LA POMPE EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Inspecter la continuité entre la borne AN du HU/CM de DSC (côté faisceau) et la masse. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
3		Non	Réparer ou remplacer le faisceau ouvert entre la borne AN de l'HU/CM de DSC et la masse, puis passer à l'étape suivante.
4	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR DE LA POMPE • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2. • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Activer les modes de commande active PMP_MOTOR à l'aide du WDS ou équivalent. • Est-ce que le moteur de la pompe fonctionne ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Remplacer l'HU/CM de DSC, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE D'HU/CM DE DSC.)
5	VERIFIER QUE LE DEPISTAGE DES PANNES EST TERMINE • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire. (voir la section Procédures d'effacement des DTC.) • Démarrer le moteur et conduire le véhicule à 10 km/h {6,2 mph} ou plus. • Ralentir progressivement et arrêter le véhicule. • Le même DTC est-il présent ?	Oui	Remplacer l'HU/CM de DSC, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE D'HU/CM DE DSC.)
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • D'autres DTC sont-ils présents ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (voir la section Tableau des DTC.)
6		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.