DTC P0420


DTC P0420	Rendement du système catalytique inférieur au seuil
CONDITIONS DE DETECTION	• Le PCM contrôle la tension d'entrée de l'HO2S arrière et le courant de sortie de l'HO2S avant lorsque les conditions suivantes sont satisfaites. Si le changement dans la tension d'entrée est très élevé en comparaison du changement dans le courant de sortie, le PCM détermine que le système catalyseur est détérioré. CONDITIONS DE CONTROLE - ECT : supérieur à 70 °C {158 °F} - Température du convertisseur catalytique : supérieure à 400 °C {752 °F} - Régime moteur : 1 500- 3 500 tr/mn - CHARGE 20- 50 % (la valeur de la charge théorique maximale varie en fonction du régime moteur.) - Temps pendant lequel le système de commande de purge ne fonctionne pas : plus de 20 s Note sur le support de diagnostic • Il s'agit d'un contrôle intermittent (catalyseur). • Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus au cours de deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM. • Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.
CAUSE POSSIBLE	• HO2S avant desserrée • Fuite du gaz d'échappement • Anomalie du système de commande de purge • Anomalie du VSS • Dysfonctionnement de l'ECT • Dysfonctionnement du capteur de position d'arbre excentrique • Anomalie du pot catalytique • Anomalie du PCM


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes. • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER LE CODE EN COURS OU LES DTC ENREGISTRES CONNEXES • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF, puis sur ON (moteur arrêté). • Vérifier le CODE EN COURS concerné ou les DTC mémorisés. • D'autres DTC sont-ils présents ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC appropriée. (Voir TABLEAU DES DTC.)
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	INSPECTER LA REPOSE DE L'HO2S AVANT • Vérifier que l'élément chauffant de l'HO2S avant n'est pas desserré. • Est-il normal ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Resserrer l'HO2S avant, puis passer à l'étape 11. (Voir DEPOSE/REPOSE DE SONDE D'OXYGENE DES GAZ D'ECHAPPEMENT PRECHAUFFEE (HO2S) AVANT.)
5	VERIFIER TOUTE FUITE DE GAZ D'ECHAPPEMENT DU SYSTEME D'ECHAPPEMENT • Inspecter visuellement toute fuite de gaz dans le système d'échappement. • Y a-t-il une fuite de gaz d'échappement ?	Oui	Réparer ou remplacer la pièce défectueuse, puis passer à l'étape suivante.
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE COMMANDE DE PURGE • Effectuer 'l'inspection du système de commande de purge'. (Voir Inspection du système de commande de purge.) • Le système de commande de purge fonctionne-t-il correctement ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
6		Non	Réparer ou remplacer les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection. Passer ensuite à l'étape 11.
7	VERIFIER L'ETAT DU SIGNAL D'ENTREE DE COURANT DU VSS • Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2. • Démarrer le moteur. • Accéder au PID VSS. • Vérifier le PID VSS. (Voir INSPECTION DU PCM.) • Le PID est-il normal ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
7		Non	Vérifier les pièces défectueuses en fonction des résultats de l'inspection. Passer ensuite à l'étape 11.
8	INSPECTER LE CAPTEUR ECT • Inspecter le capteur ECT. (Voir INSPECTION DE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT).) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le capteur ECT, puis passer à l'étape 11. (Voir DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT).)
8		Non	Passer à l'étape suivante.
9	VERIFIER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE EXCENTRIQUE • Vérifier le capteur de position d'arbre excentrique. (Voir INSPECTION DE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE EXCENTRIQUE.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le capteur de position d'arbre excentrique, puis passer à l'étape 11. (Voir DEPOSE/REPOSE DE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE EXCENTRIQUE.)
9		Non	Passer à l'étape suivante.
10	IDENTIFIER SI LA CAUSE DU DYSFONCTIONNEMENT VIENT DU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE OU DU PCM • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Effectuer les MODES CONDUITE 1 et 3. (Voir MODE CONDUITE OBD.) • Le CODE EN COURS P0420 est-il présent ?	Oui	Remplacer le convertisseur catalytique, puis passer à l'étape suivante.
10		Non	Passer à l'étape 12.
11	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0420 EST TERMINE • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Effectuer les MODES CONDUITE 1 et 3. (Voir MODE CONDUITE OBD.) • Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?	Oui	Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante. (Voir DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
11		Non	Passer à l'étape suivante.
12	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION". (Voir PROCEDURE APRES REPARATION.) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC appropriée. (Voir TABLEAU DES DTC.)
12		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.