DTC P0101

BHE010200100W01

DTC P0101

Problème de plage de circuit/performances du circuit de capteur MAF

CONDITIONS DE DETECTION

• Le PCM compare la quantité de MAF actuelle à la quantité de MAF prévue lorsque le moteur tourne.
- Si l'angle d'ouverture du papillon est de plus de 50 % et que la quantité de MAF est de moins que 5 g/s {0,66 lb/min}, le PCM détermine qu'il existe un problème de plage de circuit/performances du circuit du capteur MAF
- Si le ECT est de plus de 70 °C {158 °F}, que la vitesse du moteur est de moins de 2,000 rpm et que la quantité de MAF est de plus de 130 g/s {17,20 lb/min} (MT) 110 g/s {14,55 lb/min} (AT), le PCM détermine qu'il existe un problème de plage de circuit/performances du circuit du capteur MAF.
Note sur le support de diagnostic
• Il s'agit d'un contrôle continu (CCM).
• Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM.
• Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite.
• DONNEES ARRETEES disponibles.
• Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.

CAUSE POSSIBLE

• Anomalie du capteur MAF
• Dysfonctionnemnt du capteur de position d'arbre excentrique
• Anomalie du PCM

Procédure de diagnostic

ETAPE

INSPECTION

ACTION

1
VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES
• Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2
VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES
• Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes.
• Existe-t-il des informations de réparation connexes ?
Oui
Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles.
• Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
3
VERIFIER L'ETAT DU SIGNAL D'ENTREE DE COURANT LE PROBLEME EST-IL INTERMITTENT OU CONSTANT?
• Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2.
• Démarrer le moteur.
• Accéder aux PID, TP et MAF.
• Lire le PID MAF tandis que le PID TP est supérieur à 50 %.
• Le PID MAF est-il inférieur à 5 g/s {0,66 lb/min}?
Oui
Vérifier que le PID TP change de façon régulière lorsque le papillon est ouvert progressivement.
• Si le changement est régulier, passer à l'étape 5.
• Si ce n'est pas le cas, remplacer le corps de papillon et passer à l'étape 5.
Non
Passer à l'étape suivante.
4
VERIFIER L'ETAT DU SIGNAL D'ENTREE DE COURANT LE PROBLEME EST-IL INTERMITTENT OU CONSTANT?
• Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2.
• Démarrer le moteur.
• Accéder aux ECT, RPM et PID MAF.
• Amener le moteur à température jusqu'à ce que le PID ECT soit supérieur à 70 °C {158 °F}.
• Lire le PID MAF tandis que le PID RPM est inférieur à 2 000 rpm.
• Le PID MAF est-il supérieur à 130 g/s {17,20 lb/min} (MT) 110 g/s {14,55 lb/min} (AT)?
Oui
Passer à l'étape 6.
Non
Il s'agit d'un problème intermittent.
Passer à la procédure DEPISTAGE DES PROBLEMES INTERMITTENTS.
(Voir le DEPISTAGE DES PROBLEMES INTERMITTENTS.)
5
VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0101 EST TERMINE.
• Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés.
• Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent.
• Démarrer le moteur.
• Accéder au PID TP.
• Conduire le véhicule pendant 5 s ou plus tandis que le PID TP est supérieur à 50 %.
• Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?
Oui
Remplacer le PCM, puis passer à l'étape 9.
(voir la section DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
Non
Passer à l'étape 9.
6
INSPECTER LE CAPTEUR MAF
• Inspecter la sonde MAF.
(Voir INSPECTION DE CAPTEUR DE DEBIT D'AIR MASSIQUE (MAF))
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Remplacer le débitmètre d'air massique/sonde IAT, puis passer à l'étape 8.
Non
Passer à l'étape suivante.
7
VERIFIER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE EXCENTRIQUE
• Vérifier le capteur de position d'arbre excentrique.
• Existe-t-il une quelconque anomalie ?
Oui
Remplacer le capteur de position d'arbre excentrique, puis passer à l'étape suivante.
Non
Passer à l'étape suivante.
8
VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0101 EST TERMINE.
• Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés.
• Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent.
• Démarrer le moteur.
• Accéder aux ECT et PID RPM.
• Amener le moteur à température jusqu'à ce que le PID ECT soit supérieur à 70 °C {158 °F}.
• Conduire le véhicule pendant 5 s ou plus tandis que le PID RPM est supérieur à 2 000 rpm.
• Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?
Oui
Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante.
(voir la section DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
Non
Passer à l'étape suivante.
9
VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION
• Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION".
(voir la section PROCEDURE APRES REPARATION.)
• Y a-t-il d'autres DTC ?
Oui
Passer à l'inspection des DTC correspondants.
(voir la section TABLEAU DES DTC.)
Non
Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.