PROCEDURE N° 2, LE TEMOIN DE SYSTEME D'AIRBAG S'ALLUME CONTINUELLEMENT

BHE080301046W03

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Le témoin de système d'airbag s'allume continuellement.

CONDITIONS DE DETECTION

Anomalie dans le circuit du témoin de système d'airbag (circuit ouvert ou court-circuit à l'alimentation).

CAUSE POSSIBLE

• Batterie faible
• Anomalie de l'unité SAS
• Anomalie du combiné d'instruments (carte à circuit imprimé)
• Absence de connexion au niveau du connecteur de l'unité SAS
• Mauvais contact dans le connecteur (24 broches) du combiné d'instruments
• Circuit ouvert ou court-circuit à l'alimentation dans le faisceau de câbles entre le combiné d'instruments et l'unité SAS
• Mauvais contact au niveau des bornes 1T, 1X et/ou 1W du connecteur d'unité SAS.
• Mauvais contact dans le faisceau de câblage entre la borne 1X du connecteur d'unité SAS et la masse
• Mauvais contact dans le faisceau de câblage entre la batterie et la borne 1W de l'unité SAS

Procédure de diagnostic

• Lors d'une inspection destinée au dépistage des pannes repérées par un astérisque (*), secouer doucement le faisceau de câblage et les connecteurs pendant l'inspection pour déterminer si des mauvais contacts sont à l'origine des pannes intermittentes. En cas de problème, vérifier que les connecteurs, les bornes et les faisceaux de câblage sont correctement branchés et en bon état.

ETAPE

INSPECTION

ACTION

1
INSPECTER LA BATTERIE
• Mesurer la tension de la batterie.
• La tension est-elle de 9 V ou plus ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
La batterie est faible.
Inspecter le système de recharge/décharge, puis passer à l'étape 9.
(voir la section INSPECTION DE BATTERIE)
2
VERIFIER QUE LE CONNECTEUR D'UNITE SAS EST BRANCHE
Avertissement
• Une mauvaise manipulation des composants du système d'airbag peut entraîner le déploiement accidentel des modules d'airbag et des ceintures de sécurité à prétendeur, et provoquer des blessures graves. Lire les avertissements et les précautions pour l'entretien avant de manipuler les composants du système d'airbag.
(voir la section AVERTISSEMENTS CONCERNANT L'ENTRETIEN.)
(voir la section PRECAUTIONS A PRENDRE POUR L'ENTRETIEN.)
• Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK.
• Débrancher le câble négatif de la batterie, et attendre pendant 1 minute ou plus.
• Relever le revêtement de plancher.
• Tous les connecteurs de l'unité SAS sont-ils branchés solidement ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Rebrancher correctement le connecteur, puis passer à l'étape 9.
* 3
INSPECTER LA CONTINUITE DU FAISCEAU DE CABLAGE ENTRE LE COMBINE D'INSTRUMENTS ET L'UNITE SAS
• Déposer le cache de colonne.
• Débrancher le connecteur de ressort hélicoïdal.
• Déposer la boîte à gants.
• Débrancher le connecteur du module d'airbag côté passager.
• Débrancher les connecteurs de module d'airbag latéral côté conducteur et côté passager.
• Débrancher les connecteurs de module d'airbag de rideau côté conducteur et côté passager.
• Déposer les garnitures inférieures de portière arrière.
• Débrancher les connecteurs de ceinture de sécurité à prétendeur côté conducteur et côté passager.
• Décoller partiellement le revêtement de plancher.
• Débrancher tous les connecteurs de l'unité SAS.
• Débrancher le connecteur du combiné d'instruments.
• Y a-t-il continuité entre la borne 1T du connecteur d'unité SAS et la borne 2K du connecteur du combiné d'instruments ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 9.
* 4
VERIFIER S'IL Y A UN COURT-CIRCUIT A L'ALIMENTATION ENTRE LE COMBINE D'INSTRUMENTS ET L'UNITE SAS
• Rebrancher le câble négatif de la batterie.
• Positionner le contacteur d'allumage sur ON.
• Mesurer la tension de la borne 2K du connecteur de combiné d'instruments.
• La tension est-elle de 9 V ou plus ?
Oui
Remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 9.
Non
Passer à l'étape suivante.
5
VERIFIER SI L'ANOMALIE SE SITUE AU NIVEAU DU TEMOIN DE SYSTEME D'AIRBAG DANS LE COMBINE D'INSTRUMENTS
• Brancher la borne 2K du connecteur du combiné d'instruments à la masse, puis rebrancher le connecteur
• Le témoin du système d'airbag s'allume-t-il lorsque le contacteur d'allumage est positionné sur ON ?
Oui
Remplacer le combiné d'instruments, puis passer à l'étape 9.
Non
Passer à l'étape suivante.
6
INSPECTER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'UNITE SAS (BORNE 1W)
• Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK.
• Débrancher le câble négatif de la batterie, et attendre pendant 1 minute ou plus.
• Brancher tous les connecteurs de l'unité SAS.
• Débrancher les connecteurs de ceinture de sécurité à prétendeur côté conducteur et côté passager.
• Rebrancher les connecteurs de module d'airbag de rideau côté conducteur et côté passager.
• Brancher les connecteurs de module d'airbag latéral côté conducteur et côté passager.
• Brancher le connecteur de module d'airbag côté passager.
• Brancher le connecteur du ressort hélicoïdal.
• Inspecter la tension pour l'élément RCM_VOLT de surveillande de PID/DONNEES à l'aide du WDS ou équivalent.
• La tension d'au moins une borne est-elle de 9 V ou plus ?
Oui
Passer à l'étape 8.
Non
Passer à l'étape suivante.
7
INSPECTER LE FAISCEAU DE CABLAGE ENTRE LA BATTERIE ET LE BOITIER A FUSIBLES
• Rebrancher le câble négatif de la batterie.
• Positionner le contacteur d'allumage sur ON.
• Mesurer la tension de la borne 1G du connecteur de combiné d'instruments.
• La tension est-elle de 9 V ou plus ?
Oui
Passer à l'étape suivante.
Non
Réparer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape 9.
8
VERIFIER QUE LA BORNE 1X DU CONNECTEUR D'UNITE SAS EST MISE A LA MASSE
• Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK.
• Débrancher le câble négatif de la batterie, et attendre pendant 1 minute ou plus.
• Déposer le cache de colonne.
• Débrancher le connecteur de ressort hélicoïdal.
• Déposer la boîte à gants.
• Débrancher le connecteur du module d'airbag côté passager.
• Débrancher les connecteurs de module d'airbag latéral côté conducteur et côté passager.
• Débrancher les connecteurs de module d'airbag de rideau côté conducteur et côté passager.
• Déposer les garnitures inférieures de portière arrière.
• Débrancher les connecteurs de ceinture de sécurité à prétendeur côté conducteur et côté passager.
• Décoller partiellement le revêtement de plancher.
• Débrancher tous les connecteurs du modèle de commande d'unité SAS.
• Inspecter le faisceau de câblage entre la borne 1X du connecteur d'unité SAS et la masse, concernant les éléments suivants :
- Court-circuit à l'alimentation
- Circuit ouvert
• Le faisceau de câblage est-il en bon état ?
Oui
Remplacer l'unité SAS, puis passer à l'étape suivante.
(voir la section DEPOSE/REPOSE D'UNITE SAS)
Non
Remplacer le faisceau de câblage, puis passer à l'étape suivante.
9
CONFIRMER QUE LES SYMPTOMES D'ANOMALIE NE PERSISTENT PAS APRES LA REPARATION
• Positionner le contacteur d'allumage sur LOCK.
• Débrancher le câble négatif de la batterie, et attendre pendant 1 minute ou plus.
• Brancher tous les connecteurs de l'unité SAS.
• Débrancher les connecteurs de ceinture de sécurité à prétendeur côté conducteur et côté passager.
• Rebrancher les connecteurs de module d'airbag de rideau côté conducteur et côté passager.
• Brancher les connecteurs de module d'airbag latéral côté conducteur et côté passager.
• Brancher le connecteur de module d'airbag côté passager.
• Brancher le connecteur du ressort hélicoïdal.
• Brancher le connecteur du combiné d'instruments.
• Rebrancher le câble négatif de la batterie.
• Positionner le contacteur d'allumage sur ON.
• Le témoin du système d'airbag fonctionne-t-il correctement ?
Oui
Terminer le dépistage des pannes et expliquer les réparations au client.
Non
Revérifier les symptômes d'anomalie, puis répéter la procédure à partir de l'étape 1 si l'anomalie réapparaît.