DTC P1686


DTC P1686	Problème de débit latéral inférieur du circuit de commande de dosage de pompe à huile
CONDITIONS DE DETECTION	• Le PCM contrôle le signal d'entrée du contacteur de système de dosage de pompe à huile lorsque le moteur pas-à-pas du dosage de pompe à l'huile est supérieur à celui de l'étape normalisée. Si le signal d'entrée est fermé, le PCM détermine que le circuit de commande de dosage de pompe à huile a un problème sur le débit latéral inférieur. Note sur le support de diagnostic • Il s'agit d'un contrôle continu (CCM). • Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus pendant le premier cycle de conduite. • LE CODE EN ATTENTE est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.
CAUSE POSSIBLE	• Anomalie du dosage de pompe à huile • Anomalie du contacteur de dosage de pompe à huile • Anomalie de connecteur ou borne • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne C du relais principal et la borne C du dosage de pompe à huile • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne C du relais principal et la borne C du dosage de pompe à huile • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne C du relais principal et la borne D du dosage de pompe à huile • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne C du relais principal et la borne D du dosage de pompe à huile • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne A du dosage de pompe à huile et la borne 2V du PCM • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne A du dosage de pompe à huile et la borne 2V du PCM • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne E du dosage de pompe à huile et la borne 2W du PCM • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne E du dosage de pompe à huile et la borne 2W du PCM • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne B du dosage de pompe à huile et la borne 2Y du PCM • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne B du dosage de pompe à huile et la borne 2Y du PCM • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne F du dosage de pompe à huile et la borne 2AB du PCM • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne F du dosage de pompe à huile et la borne 2AB du PCM • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne A du dosage de pompe à huile et la borne 2N du PCM • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne C du dosage de pompe à huile et la borne 1U du PCM • Anomalie du PCM


ÉTAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes. • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU DOSAGE DE POMPE A HUILE • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur de système de dosage de pompe à huile. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 13.
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	INSPECTER SI LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE À HUILE EST OUVERT OU COURT-CIRCUITÉ À LA MASSE • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Mesurer la tension entre les circuits suivants : - Borne C du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et masse de carrosserie - Borne D du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et masse de carrosserie • La tension est-elle B+?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert ou en court-circuit à la masse, puis passer à l'étape 13.
5	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE COMMANDE DU SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE A HUILE EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Vérifier la continuité entre les circuits suivants : - Borne A du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et masse de carrosserie - Borne E du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et masse de carrosserie - Borne B du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et masse de carrosserie - Borne F du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et masse de carrosserie • Y a-t-il continuité?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être en court-circuit à la masse, puis passer à l'étape 13.
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	INSPECTER LE DOSAGE DE POMPE A HUILE • Inspecter le dosage de pompe à huile. (Voir INSPECTION DE SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE A HUILE.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le système de dosage de pompe à huile, puis passer à l'étape 13. (Voir DEPOSE/REPOSE DE SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE A HUILE.)
6		Non	Passer à l'étape suivante.
7	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du PCM. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 13.
7		Non	Passer à l'étape suivante.
8	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE COMMANDE DU SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE A HUILE EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Vérifier la continuité entre les circuits suivants : - Borne A du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et borne 2V du PCM (côté faisceau) - Borne E du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et borne 2W du PCM (côté faisceau) - Borne B du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et borne 2Y du PCM (côté faisceau) - Borne F du système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et borne 2AB du PCM (côté faisceau) • Y a-t-il continuité?	Oui	Passer à l'étape suivante.
8		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert, puis passer à l'étape 13.
9	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU CONTACTEUR DU DOSAGE DE POMPE A HUILE • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du contacteur de système de dosage de pompe à huile. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 13.
9		Non	Passer à l'étape suivante.
10	INSPECTER LE CONTACTEUR DE DOSAGE DE POMPE A HUILE • Inspecter le contacteur de dosage de pompe à huile. (Voir INSPECTION DE CONTACTEUR DE SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE A HUILE.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le système de dosage de pompe à huile, puis passer à l'étape 13. (Voir DEPOSE/REPOSE DE SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE A HUILE.)
10		Non	Passer à l'étape suivante.
11	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du PCM. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 13.
11		Non	Passer à l'étape suivante.
12	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE SIGNAL DE CONTACTEUR DU SYSTEME DE DOSAGE DE POMPE A HUILE EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Vérifier la continuité entre les circuits suivants : - Borne A du contacteur de système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et borne 2N du PCM (côté faisceau) - Borne C du contacteur de système de dosage de pompe à huile (côté faisceau) et borne 1U du PCM (côté faisceau) • Y a-t-il continuité?	Oui	Passer à l'étape suivante.
12		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert, puis passer à l'étape suivante.
13	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P1686 EST TERMINE • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Démarrer le moteur. • Le même DTC est-il présent ?	Oui	Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante. (Voir DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
13		Non	Passer à l'étape suivante.
14	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION". (Voir PROCEDURE APRES REPARATION.) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (Voir TABLEAU DES DTC.)
14		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.