DTC P0481


DTC P0481	Problème de circuit de la commande de ventilateur de refroidissement N° 2
CONDITIONS DE DETECTION	• Le PCM contrôle la tension de la commande du relais de ventilateur de refroidissement N° 2 lorsque le PCM désactive le relais de ventilateur de refroidissement N° 2. Si la tension de la commande est basse, le PCM détermine que la tension du circuit de la commande de ventilateur de refroidissement N° 2 est basse. • Le PCM contrôle la tension de la commande du relais de ventilateur de refroidissement N° 2 lorsque le PCM active le relais de ventilateur de refroidissement N° 2. Si la tension de la commande est élevée, le PCM détermine que la tension du circuit de la commande de ventilateur de refroidissement N° 2 est élevée. Note sur le support de diagnostic • Il s'agit d'un contrôle continu (Autre). • Le témoin d'anomalie (MIL) ne s'allume pas. • Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.
CAUSE POSSIBLE	• Anomalie du relais de ventilateur de refroidissement n° 2/n° 3 • Anomalie du connecteur ou de la borne • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne C du relais principal et la borne A du relais du ventilateur de refroidissement N° 2 • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne C du relais principal et la borne A du relais du ventilateur de refroidissement N° 2 • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne C du relais principal et la borne A du relais du ventilateur de refroidissement N° 3 • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne C du relais principal et la borne A du relais du ventilateur de refroidissement N° 3 • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne E du relais du ventilateur de refroidissement N° 2 et la borne 5AD du PCM • Court-circuit à l'alimentation dans le faisceau de câbles entre la borne E du relais du ventilateur de refroidissement N° 2 et la borne 5AD du PCM • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne E du relais du ventilateur de refroidissement N° 2 et la borne 5AD du PCM • Circuit ouvert dans le faisceau de câbles entre la borne E du relais du ventilateur de refroidissement N° 3 et la borne 5AD du PCM • Court-circuit à l'alimentation dans le faisceau de câbles entre la borne E du relais du ventilateur de refroidissement N° 3 et la borne 5AD du PCM • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câbles entre la borne E du relais du ventilateur de refroidissement N° 3 et la borne 5AD du PCM • Anomalie du PCM


ÉTAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes. • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU RELAIS DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT N°2/N°3 • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du relais du ventilateur de refroidissement N° 2/N° 3. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 10.
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	INSPECTER SI LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU RELAIS DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT N° 2/N° 3 EST OUVERT OU COURT-CIRCUITÉ À LA MASSE • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Mesurer la tension entre les circuits suivants : - Borne A du relais du ventilateur de refroidissement N°2 (côté faisceau) et masse de carrosserie - Borne A du relais du ventilateur de refroidissement N°3 (côté faisceau) et masse de carrosserie • La tension est-elle B+?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert ou en court-circuit à la masse, puis passer à l'étape 10.
5	INSPECTER S'IL Y A UN COURT-CIRCUIT A LA MASSE AU NIVEAU DE LA COMMANDE DU RELAIS DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT N° 2/N° 3 • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Vérifier la continuité entre les circuits suivants : - Borne E du relais du ventilateur de refroidissement N°2 (côté faisceau) et masse de carrosserie - Borne E du relais du ventilateur de refroidissement N°3 (côté faisceau) et masse de carrosserie • Y a-t-il continuité?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être en court-circuit à la masse, puis passer à l'étape 10.
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	INSPECTER S'IL Y A UN COURT-CIRCUIT A L'ALIMENTATION AU NIVEAU DE LA COMMANDE DU RELAIS DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT N° 2/N° 3 • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Mesurer la tension entre les circuits suivants : - Borne E du relais du ventilateur de refroidissement N°2 (côté faisceau) et masse de carrosserie - Borne E du relais du ventilateur de refroidissement N°3 (côté faisceau) et masse de carrosserie • La tension est-elle B+?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être en court-circuit à l'alimentation, puis passer à l'étape 10.
6		Non	Passer à l'étape suivante.
7	INSPECTER LE RELAIS DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT N°2/N°3 • Inspecter le relais du ventilateur de refroidissement N°2/N°3. (Voir INSPECTION DE RELAIS.) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le relais du ventilateur de refroidissement N° 2/N° 3, puis passer à l'étape 10. (Voir EMPLACEMENT DE RELAIS.)
7		Non	Passer à l'étape suivante.
8	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du PCM. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 10.
8		Non	Passer à l'étape suivante.
9	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE COMMANDE DU RELAIS DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT N°2/N°3 EST OUVERT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Vérifier la continuité entre les circuits suivants : - Borne E du relais du ventilateur de refroidissement N°2 (côté faisceau) et borne 5AD du PCM (côté faisceau) - Borne E du relais du ventilateur de refroidissement N°3 (côté faisceau) et borne 5AD du PCM (côté faisceau) • Y a-t-il continuité?	Oui	Passer à l'étape suivante.
9		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câbles qui pourrait être ouvert, puis passer à l'étape suivante.
10	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0481 EST TERMINE. • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Démarrer le moteur. • Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?	Oui	Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante. (Voir DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
10		Non	Passer à l'étape suivante.
11	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION". (Voir PROCEDURE APRES REPARATION.) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (Voir TABLEAU DES DTC.)
11		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.