DTC P0125


DTC P0125	Température du liquide de refroidissement insuffisante pour commande de carburant en boucle fermée
CONDITIONS DE DETECTION	• Le PCM contrôle le ECT après démarrage à moteur froid. Si le ECT n'atteint pas la spécification en un certain laps de temps, le PCM détermine que la température du liquide de refroidissement pour la commande de carburant en boucle fermée est insuffisante. Note sur le support de diagnostic • Il s'agit d'un contrôle continu (CCM). • Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM. • Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.
CAUSE POSSIBLE	• Anomalie du capteur ECT • Anomalie du capteur MAF • Anomalie du PCM


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes. • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER L'ETAT DU SIGNAL D'ENTREE DE COURANT LE PROBLEME EST-IL INTERMITTENT OU CONSTANT? • Brancher le WDS ou équivalent sur le DLC-2. • Démarrer le moteur et l'amener à la température de fonctionnement normale. • Accéder au PID ECT. • Le PID ECT est-il supérieur à 70 °C {158 °F} ?	Oui	Il s'agit d'un problème intermittent. Passer à la procédure DEPISTAGE DES PROBLEMES INTERMITTENTS. (Voir le DEPISTAGE DES PROBLEMES INTERMITTENTS.)
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	CONTROLER LA SONDE ECT • Vérifier le capteur ECT. (voir la section INSPECTION DE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT).) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le capteur ECT, puis passer à l'étape 6. (voir la section DEPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (ECT).)
4		Non	Passer à l'étape suivante.
5	INSPECTER LE CAPTEUR MAF • Inspecter la sonde MAF. (Voir INSPECTION DE CAPTEUR DE DEBIT D'AIR MASSIQUE (MAF)) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer la sonde MAF/IAT, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE CAPTEUR DE DEBIT D'AIR MASSIQUE (MAF)/TEMPERATURE D'ADMISSION D'AIR (IAT).)
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0125 EST TERMINE. • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Accéder au PID ECT. • Attendre que le PID ECT soit inférieur à 20 °C {68°F}. • Démarrer le moteur et l'amener à la température de fonctionnement normale. • Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?	Oui	Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
6		Non	Passer à l'étape suivante.
7	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION". (voir la section PROCEDURE APRES REPARATION.) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (voir la section TABLEAU DES DTC.)
7		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.