DTC P0111


DTC P0111	Problème de plage de circuit/performances du IAT
CONDITIONS DE DETECTION	• Le PCM compare le IAT avec le ECT lorsque le moteur tourne. Si le IAT est supérieur au ECT de 40 °C {104 °F}, le PCM détermine qu'il existe un problème de plage de circuit/performances du circuit du capteur IAT. Note sur le support de diagnostic • Il s'agit d'un contrôle continu (CCM). • Le témoin MIL s'allume si le PCM détecte l'anomalie ci-dessus dans deux cycles de conduite consécutifs, ou un cycle de conduite alors que le DTC de la même anomalie a été enregistré dans le PCM. • Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.
CAUSE POSSIBLE	• Défaut de fonctionnement de la sonde de température d'air d'admission (IAT) • Anomalie du connecteur ou de la borne • Anomalie du PCM


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes. • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER LE CODE EN COURS OU LES DTC ENREGISTRES CONNEXES • Éteindre le contacteur d'allumage, puis le positionner sur ON (moteur arrêté). • Vérifier le CODE EN COURS concerné ou les DTC mémorisés. • Autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC appropriés. (voir la section TABLEAU DES DTC.)
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	VERIFIER L'ETAT DE LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU CAPTEUR MAF/IAT • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur de capteur MAF/IAT. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 7.
4		Non	Passer à l'étape suivante.
5	INSPECTER LA SONDE IAT • Inspecter le capteur IAT. (Voir INSPECTION DE CAPTEUR DE TEMPERATURE D'ADMISSION D'AIR (IAT)) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer le débitmètre d'air massique/sonde IAT, puis passer à l'étape 7. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE CAPTEUR DE DEBIT D'AIR MASSIQUE (MAF)/TEMPERATURE D'ADMISSION D'AIR (IAT).)
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du PCM. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape suivante.
6		Non	Passer à l'étape suivante.
7	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DU DTC P0111 EST TERMINE. • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Démarrer le moteur et l'amener à la température de fonctionnement normale. • Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?	Oui	Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
7		Non	Passer à l'étape suivante.
8	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION". (voir la section PROCEDURE APRES REPARATION.) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (voir la section TABLEAU DES DTC.)
8		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.