DTC P0076


DTC P0076	Circuit de commande de l'électrovanne VDI bas
CONDITIONS DE DETECTION	• Le PCM contrôle la tension de contrôle de l'électrovalve VDI lorsqu'il positionne l'électrovalve VDI à OFF. Si la tension de commande est basse, le PCM détermine que la tension de commande de l'électrovalve VDI est basse. Note sur le support de diagnostic • Il s'agit d'un contrôle continu (CCM). • Le témoin d'anomalie (MIL) ne s'allume pas • Le CODE EN COURS est disponible si le PCM détecte la condition d'anomalie ci-dessus au cours du premier cycle de conduite. • DONNEES ARRETEES disponibles. • Le DTC est enregistré dans la mémoire du PCM.
CAUSE POSSIBLE	• Anomalie de l'électrovalve VDI • Anomalie du connecteur ou de la borne • Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre la borne C du relais principal et la borne A de l'électrovanne VDI • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câblage entre la borne C du relais principal et la borne A de l'électrovanne VDI • Circuit ouvert dans le faisceau de câblage entre la borne B de l'électrovanne VDI et la borne 1W du PCM • Court-circuit à la masse dans le faisceau de câblage entre la borne B de l'électrovanne VDI et la borne 1W du PCM • Anomalie du PCM


ETAPE	INSPECTION		ACTION
1	VERIFIER QUE LES DONNEES ARRETEES ONT ETE ENREGISTREES • Les DONNEES ARRETEES ont-elles été enregistrées ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
1		Non	Enregistrer les DONNEES ARRETEES sur l'ordre de réparation, puis passer à l'étape suivante.
2	VERIFIER LA DISPONIBILITE DES INFORMATIONS DE REPARATION CONNEXES • Vérifier la disponibilité des informations de réparation connexes. • Existe-t-il des informations de réparation connexes ?	Oui	Effectuer la réparation ou le diagnostic en fonction des informations de réparation disponibles. • Si le véhicule n'est pas réparé, passer à l'étape suivante.
2		Non	Passer à l'étape suivante.
3	VERIFIER LE CONNECTEUR DE L'ELECTROVANNE VDI • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur d'électrovanne VDI. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 9.
3		Non	Passer à l'étape suivante.
4	INSPECTER SI LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ELECTROVANNE VDI EST OUVERT OU S'IL Y A UN COURT-CIRCUIT A LA MASSE • Positionner le contacteur d'allumage sur ON (moteur arrêté). • Mesurer la tension entre la borne A de l'électrovanne VDI (côté faisceau de câblage) et la masse de carrosserie. • Y a-t-il une tension de B+?	Oui	Passer à l'étape suivante.
4		Non	Réparer ou remplacer le circuit ouvert ou le court-circuit à la masse du faisceau de câblage puis passer à l'étape 9.
5	INSPECTER SI LE CIRCUIT DE CONTRÔLE DE L'ELECTROVANNE VDI EST EN COURT-CIRCUIT A LA MASSE • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Vérifier la continuité entre la borne B de l'électrovanne VDI (côté faisceau de câblage) et la masse de carrosserie. • Y a-t-il continuité ?	Oui	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage du court-circuit à la masse puis passer à l'étape 9.
5		Non	Passer à l'étape suivante.
6	VERIFIER L'ELECTROVANNE VDI • Vérifier l'électrovanne VDI. (voir la section INSPECTION D'ELECTROVANNE D'ADMISSION D'AIR A EFFET DYNAMIQUE VARIABLE (VDI).) • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Remplacer l'électrovanne VDI, puis passer à l'étape 9. (voir la section SCHEMA DE CHEMINEMENT DES FLEXIBLES DU SYSTEME D'ADMISSION D'AIR.)
6		Non	Passer à l'étape suivante.
7	INSPECTER LA CONNEXION DU CONNECTEUR DU PCM • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Débrancher le connecteur du PCM. • Vérifier l'absence de mauvaise connexion (telles que broches endommagées/débrochées, corrosion). • Existe-t-il une quelconque anomalie ?	Oui	Réparer ou remplacer la borne, puis passer à l'étape 9.
7		Non	Passer à l'étape suivante.
8	VERIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT AU NIVEAU DU CIRCUIT DE COMMANDE DE L'ELECTROVANNE VDI • Positionner le contacteur d'allumage sur OFF. • Vérifier la continuité entre la borne B de l'électrovanne VDI (côté faisceau) et la borne 1W du PCM (côté faisceau). • Y a-t-il continuité ?	Oui	Passer à l'étape suivante.
8		Non	Réparer ou remplacer le faisceau de câblage du circuit ouvert, puis passer à l'étape suivante.
9	VERIFIER SI LE DEPISTAGE DES PANNES DE DTC P0076 EST TERMINE • Veiller à rebrancher tous les connecteurs débranchés. • Effacer le DTC de la mémoire du PCM à l'aide du WDS ou équivalent. • Démarrer le moteur. • Le CODE EN COURS est-il identique au DTC actif ?	Oui	Remplacer le PCM, puis passer à l'étape suivante. (voir la section DEPOSE/REPOSE DE PCM.)
9		Non	Passer à l'étape suivante.
10	VERIFIER LA PROCEDURE APRES REPARATION • Effectuer la "PROCEDURE APRES REPARATION". (voir la section PROCEDURE APRES REPARATION.) • Y a-t-il d'autres DTC ?	Oui	Passer à l'inspection des DTC correspondants. (voir la section TABLEAU DES DTC.)
10		Non	Dépistage des pannes à partir des DTC terminé.